● 為何要升級(jí)ECU：釋放發(fā)動(dòng)機(jī)潛能

　　我們?yōu)樾「邠Q裝兩件強(qiáng)化補(bǔ)品之后，接下來(lái)就輪到“內(nèi)功層面”的調(diào)理了。上期文章已經(jīng)提到，四階高爾夫（詢底價(jià)|查參配）GTI之所以能擁有強(qiáng)悍的性能，關(guān)鍵操作就在于升級(jí)車載電腦，即俗稱的“刷ECU”。雖然四階GTI在升級(jí)的過(guò)程中換裝及加裝了不少?gòu)?qiáng)化部件，但是，如果沒(méi)有對(duì)ECU進(jìn)行相應(yīng)的修改，改裝后的GTI的動(dòng)力輸出是不會(huì)有提升的。而ECU能夠升級(jí)的前提，是其具備升級(jí)的空間。

　　由于每個(gè)國(guó)家的油品、溫度、大氣壓力、濕度、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的差異，ECU程序軟件設(shè)定很難（也不可能）依照不同條件進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定。

　　此次升級(jí)，我們同樣為小高選擇了MTM升級(jí)程序。通過(guò)升級(jí)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率及峰值扭矩都會(huì)有相應(yīng)的提升：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提升10％—15％，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可提升30%以上。

　　升級(jí)ECU之后，除了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的變化之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升速度也會(huì)提升2—3倍以上，油耗降低5%，換擋時(shí)的感覺(jué)會(huì)更平順、動(dòng)力銜接也更順暢。這些變化，我們幫小高ECU刷完MTM一階之后再去感受驗(yàn)證。

● 升級(jí)ECU的優(yōu)勢(shì)：提升動(dòng)力更直接

　　其實(shí)，通過(guò)改裝車輛硬件，也能獲得性能的提升。不過(guò)，如果單純靠改裝硬件將動(dòng)力水平提升30%，需要花的錢估計(jì)也要兩萬(wàn)元以上，而且還得看改裝件與原車的匹配情況、改裝技術(shù)水平等，還得冒著增加油耗的風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)白了，就是不僅要花大錢，還要看人品。

　　相比之下，升級(jí)ECU對(duì)增強(qiáng)動(dòng)力有更直接的效果，而且不會(huì)增加油耗——升級(jí)ECU實(shí)質(zhì)上是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行優(yōu)化并增強(qiáng)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升速度增加，那么踩踏油門提速的時(shí)間也就變短了，油耗自然就會(huì)只降不升。

● 如何判斷車輛ECU是否要拆下來(lái)才能升級(jí)？

　　在升級(jí)ECU之前的讀取原車數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，有不少車友反映，自己的車在升級(jí)時(shí)，需要將ECU拆下，通過(guò)模擬工廠模式才能讀取數(shù)據(jù)。

　　不過(guò)，將ECU拆下進(jìn)行升級(jí)是有一定風(fēng)險(xiǎn)的：為了令數(shù)據(jù)傳輸更順暢，常見(jiàn)的操作是將數(shù)據(jù)線的觸腳焊在ECU主板的觸點(diǎn)上，萬(wàn)一焊壞了就麻煩了；而且ECU在拆裝過(guò)程中也容易損壞，要是升級(jí)不成功還把ECU給賠上了，那就郁悶透頂了。

　　其實(shí)，要判斷自己的車是否需要將ECU拆下的方法很簡(jiǎn)單，先將MTM升級(jí)程序模塊直接連接在車輛OBD（全稱為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”）接口上測(cè)試一下。

● 升級(jí)操作會(huì)對(duì)ECU造成傷害嗎？

　　不少人存在這樣的疑問(wèn)：對(duì)ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行升級(jí)改寫(xiě)，不會(huì)對(duì)ECU造成傷害嗎？其實(shí)，只要大家弄明白升級(jí)ECU的原理，就能消除顧慮：由于升級(jí)操作只是對(duì)ECU中動(dòng)力部分的芯片數(shù)據(jù)進(jìn)行重新改寫(xiě)，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算更精準(zhǔn)，因此對(duì)ECU整體不會(huì)造成任何傷害。綜合考慮，升級(jí)ECU算是提升動(dòng)力的最具性價(jià)比的“強(qiáng)心劑”。