極致性能神器——倍耐力P Zero Corsa輪胎
【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】看過(guò)新一季Top Gear的朋友一定對(duì)帕加尼Huayra打破賽道單圈記錄的一幕印象深刻。不過(guò)我們今天要講的重點(diǎn)并不是這臺(tái)已經(jīng)被世人廣為傳頌的神級(jí)跑車,而是它成為新一代超跑標(biāo)桿所依仗身的一個(gè)神秘武器:倍耐力P Zero Corsa“賽道之王”輪胎。
體驗(yàn)讀圖模式 |
很多人都知道P Zero是倍耐力家族中性能最出色的輪胎,但少人知道一個(gè)叫P Zero Corsa的頂尖型號(hào)。
搭配P Zero Corsa輪胎的在售車型 | ||
車型 | 最大馬力/最大扭矩 | 備注 |
帕加尼Huayra | >700Ps/1,000Nm | P Zero Corsa為選裝 |
阿斯頓·馬丁One-77 | 750Ps/750Nm | 標(biāo)配 |
蘭博基尼Aventador LP700-4 | 700Ps/690Nm | P Zero Corsa為選裝 |
道奇SRT Viper GTS | 649Ps/813Nm | 標(biāo)配 |
邁凱輪MP4-12C(2013款) | 625Ps/600Nm | P Zero Corsa為選裝 |
蘭博基尼LP570-4 Superleggera | 570Ps/540Nm | 標(biāo)配 |
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale | 450Ps/510Nm | 標(biāo)配 |
伴隨著近幾年來(lái)超級(jí)跑車馬力猶如“軍備競(jìng)賽”般的進(jìn)步速度,如今超級(jí)跑車馬力超過(guò)700ps甚至1000ps都已是司空見(jiàn)慣,驚人的動(dòng)力表現(xiàn)使得傳統(tǒng)高性能輪胎越來(lái)越難以應(yīng)付它們的需求。
而在米其林Pilot Super Sport、倍耐力P Zero和固特異Eagle F1等常見(jiàn)的高性能輪胎之上,還有一個(gè)更為高端的輪胎分類。其英文名稱“Track & Competition DOT”,簡(jiǎn)單翻譯過(guò)來(lái)就是“競(jìng)技型”輪胎。而身為倍耐力家族旗艦P Zero系列頂尖型號(hào)的P Zero Corsa就是“競(jìng)技型”輪胎中整體性能最出色的一個(gè),其名稱中的“Corsa”在意大利語(yǔ)中就是“賽道”的意思,其地位堪稱輪胎界“皇冠上的明珠”。光是為帕加尼Huayra定制的這套輪胎輪胎就價(jià)值超過(guò)人民幣4萬(wàn)元!
● 為何說(shuō)P Zero Corsa是真正的“賽道之王”?
P Zero Corsa的全稱叫P Zero Corsa System,倍耐力官方稱其為“賽道之王”。名稱中的System,代表P Zero Corsa可以具有不同類型的花紋組合搭配。
從上圖可以看得出來(lái),P Zero Corsa的前輪統(tǒng)一都是單導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的花紋,而后輪則具有兩種不同的非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì),以讓前輪和后輪分別發(fā)揮各自最大的效能。 前輪使用的單導(dǎo)向結(jié)構(gòu)花紋可以確保前輪具有最佳的排水能力和轉(zhuǎn)向精確性,而且前輪還加入了兩條大號(hào)的縱向排水槽,使得前輪的排水能力在所有的“競(jìng)技型”輪胎中獨(dú)樹(shù)一幟。
而后輪所采用的則是非對(duì)稱結(jié)構(gòu)和倍耐力專利的“S”型花紋,用以最大化的提高后輪的牽引力表現(xiàn)和在彎道中的抓地力。第一種Asimmetrico是性能最極致的花紋,而第二種Asimmetrico 2則與普通的P Zero輪胎基本一致,具有更強(qiáng)的排水能力。
說(shuō)到這里我相信眼尖的各位看官心中一定有一個(gè)疑問(wèn),P Zero Corsa的胎紋看似與傳統(tǒng)的P Zero并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別,但為何性能如此強(qiáng)悍?問(wèn)得好!因?yàn)檫@正是“競(jìng)技型”輪胎與高性能輪胎最大的區(qū)別所在,就是材料。
P Zero Corsa采用的是半熱熔材質(zhì),輪胎溫度升高后這種材質(zhì)會(huì)變軟,與地面形成“半黏合”的狀態(tài),使得抓地力大大提升,它的特性與“碳陶瓷剎車盤”類似,溫度越高性能越好。所以裝配了半熱熔材質(zhì)輪胎的車型,它們不僅過(guò)彎速度相較普通輪胎大大提升,而且由于半熱熔材質(zhì)瀕臨極限時(shí)的抓地力特性要穩(wěn)定的多,因此半熱熔輪胎的“響胎”出現(xiàn)得極晚甚至不“響胎”,而且不需要駕駛者在彎中頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤修正路線,這對(duì)于駕駛信心和安全性的提升可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。關(guān)于這點(diǎn),我相信你只要再看一次帕加尼Huayra在Top Gear賽道中的表現(xiàn),就可以一窺究竟。
再來(lái)看一組數(shù)據(jù),邁凱輪MP4-12C超級(jí)跑車原配P Zero輪胎時(shí)的百公里加速為3.3秒,而搭配選裝的P Zero Corsa后縮短至3.1秒,而且轉(zhuǎn)向的最大離心力可超過(guò)1.5g(在帕加尼Huayra上為更驚人的1.64g)??紤]到P Zero Corsa輪胎在剎車和轉(zhuǎn)向上更大的優(yōu)越性,它給超級(jí)跑車帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)是難以估量的。
除此之外,P Zero Corsa較為細(xì)密的排水紋設(shè)計(jì)也照顧到了雨天駕駛的需求,而目前使用的新一代P Zero Corsa輪胎甚至在降低滾動(dòng)阻力上都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。相比較同級(jí)別的米其林Pilot Sport Cup幾乎“光頭胎”的極端胎紋設(shè)計(jì)而言,P Zero Corsa對(duì)超級(jí)跑車的日常使用而言確實(shí)要均衡的多,難怪有國(guó)外媒體在對(duì)P Zero Corsa的測(cè)試中給予了100分的滿分評(píng)價(jià)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<