【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】上期文章，我們的主角高爾夫（詢底價(jià)|查參配）6更換了一整套絞牙避震，整體操控又上了一個(gè)臺(tái)階。按照“大折騰后小休息”的慣例，這期文章的主角又要找替班了。雖然本期主角是替班，但其綜合素質(zhì)并沒有滑坡，反而有著比正牌主角更強(qiáng)的氣勢，它就是四階高爾夫GTI。這臺(tái)四階GTI同樣是車主折騰的產(chǎn)物，據(jù)說原裝GTI在其面前也只是被秒的角色——這么囂張？事不宜遲，我們趕緊來圍觀一下這臺(tái)四階高爾夫GTI吧。

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● 前言：為本期主角準(zhǔn)備一個(gè)開場環(huán)節(jié)

　　自從高爾夫GTI國產(chǎn)之后，國產(chǎn)GTI就成了玩車人士的寵兒。想想也是，國產(chǎn)版的價(jià)格比之前的進(jìn)口版便宜了10萬塊錢，雖然動(dòng)力上有差別，但還是預(yù)留了不少后續(xù)提升的空間。  

　　我們這次圍觀的這臺(tái)四階高爾夫GTI，黑色車身牛氣十足。正所謂“物似主人型”，它的車主也是位牛氣的魁梧漢子，人稱“牛哥”。牛哥追求速度與操控，也對汽車改裝情有獨(dú)鐘，因此當(dāng)初便選擇了可玩性很高的GTI，從此“兩頭牛”便對上了。 

　　不過，魁梧的牛哥卻是位低調(diào)的人，“車才是主角，其實(shí)也就是按部就班地升級(jí)。我就不露臉了，開車測試的活讓我來干就好。”牛哥說這話時(shí)很是客氣。

● 什么是“四階高爾夫GTI”？

　　在高爾夫改裝圈子里，四階的高爾夫GTI就是個(gè)供人膜拜的對象，因?yàn)樗粌H是將車輛性能最大限度釋放的升級(jí)改裝榜樣，而且也意味著車主是位“彈藥充足”的金主。  

　　那么，究竟什么樣的高爾夫GTI才屬于“四階”？“四階”又是如何劃分的？

　　四階高爾夫GTI，其實(shí)是對加裝德國汽車改裝公司MTM套件的GTI而言的。針對第六代高爾夫GTI，MTM共推出了四套動(dòng)力改裝套餐，即俗稱的“四階”。  

　　通過第二階段的升級(jí)，GTI的極速可從原廠設(shè)定的240km/h提升至260km/h。

　　通過最終的第四階段升級(jí)，GTI的動(dòng)力已被徹底釋放，其極速可飆升至272km/h。升級(jí)至四階的高爾夫GTI，理論上其0至100km/h加速用時(shí)只需5.7秒，這個(gè)成績在街車?yán)镆褜俪瑥?qiáng)實(shí)力。將這個(gè)暴躁的小鋼炮拉到賽道上撒野，那是相當(dāng)過癮！

　　為了應(yīng)對四階GTI動(dòng)力飆升的情況，牛哥還對車子的剎車進(jìn)行了升級(jí)，并且換裝了BILSTEIN B12避震套裝，以馴服這頭310馬力的“猛獸”。

● 動(dòng)力提升的關(guān)鍵：依階段修改ECU

　　雖然四階GTI在升級(jí)的過程中換裝及加裝了不少M(fèi)TM強(qiáng)化部件，但是，如果沒有對ECU進(jìn)行修改，改裝后的GTI的動(dòng)力輸出是不會(huì)有提升的。

　　既然修改ECU對提升車輛動(dòng)力有立竿見影的效果，那么這個(gè)修改的過程會(huì)不會(huì)很復(fù)雜呢？我們不妨通過下面這段視頻，來了解一下修改ECU過程及升級(jí)四階高爾夫GTI的關(guān)鍵點(diǎn)：

【操作簡單快捷！MTM程序升級(jí)四階高爾夫ECU】

　　修改ECU的步驟并不復(fù)雜，簡單概括就是“讀取——上傳——接收——寫入修改”，整個(gè)修改ECU的操作最快可在40分鐘內(nèi)完成。  

　　由于原車ECU數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至MTM服務(wù)器，假如在發(fā)送原車ECU時(shí)的網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，可能會(huì)影響整個(gè)操作的流暢程度。因此，選擇在穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行修改ECU操作，便能省時(shí)省力。

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