【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】此次疫情對全球經(jīng)濟造成了極其嚴重的影響，全球經(jīng)濟受創(chuàng)程度甚至超過了2008年金融危機。汽車行業(yè)受到了巨大沖擊，全球汽車工廠幾乎全部停工，銷量斷崖式下跌，疫情狠狠的給剛剛整體進入下行期的汽車行業(yè)敲了一擊悶棍。作為首先從疫情中緩過來的中國市場，各地政府開啟了政策寬松模式，北京至今仍然沒有恢復尾號限行，上海今年牌照拍賣投放量將增加4萬張，今天我們帶大家來看看長三角地區(qū)的汽車消費新政策，同時分析一下效果并預測一下未來。

　　2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬輛，同比下降78.5%。2020年3月，全國乘用車市場零售104.5萬輛，相比2月大幅回暖，但同比下降依舊有40.4%。全球汽車市場更慘，3月同比歐洲降52%，美國降38%。救市，仍然是當前汽車行業(yè)的主要訴求。

　　在中國疫情消退汽車市場略微回暖之際，國務院及各地政府有節(jié)奏的出臺了各種刺激與扶持政策，長三角地區(qū)政策出臺速度最快，浙江4月1日發(fā)布《促進汽車消費意見》，江蘇4月14日印發(fā)《促進消費潛力釋放舉措》，上海4月23日出臺《提振消費信息釋放消費需求措施》，并在上海市政府舉辦的“五五購物節(jié)”上為企業(yè)搭臺，效果非常明顯。

1. 增加牌照供給（至今年年底增加4萬個非營業(yè)性客車額度）；
2. 對燃油車“以舊換新”給予補貼（本市消費者報廢或轉(zhuǎn)出國四及以下排放標準燃油車，并且新購置國六排放標準燃油車的，給予每輛車4000元補助）；
3. 對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”（對消費者使用新能源汽車過程中發(fā)生的充電費用，給予5000元補助）；
4. 擴大新能源汽車應用規(guī)模；
5. 完善充（換）電基礎設施配套；
6. 營造智能汽車消費環(huán)境。

　　首先最重磅的刺激政策當屬增加牌照，“滬牌”可以說是全中國最金貴的汽車牌照，從上世紀90年代開始滬牌拍賣起，牌照價格迅速推高，最高時達到16萬元，最貴“鐵皮”絕非虛言。隨后上海取消了私人二手牌照交易，并采用警示價制度控制牌照價格緩慢上漲。

　　2019年上海市滬牌拍賣成交均價在9萬元人民幣左右，每月發(fā)放牌照數(shù)量穩(wěn)定在8000張左右，中標率穩(wěn)定在4%。

　　這么簡單的描述，大家對滬牌拍賣和其對汽車消費的影響肯定是沒有什么概念的。下面就用小編的親身經(jīng)歷為大家現(xiàn)身說法，我的第一臺車購置于2010年，當時選擇上了外地牌照，數(shù)年后便有了還車的需求，開始走上了漫漫拍牌路。先說結果，我至今還在拍牌仍未中標！

　　我目前所使用標書已經(jīng)到了第七張，每張標書可參加拍賣六次，今年5月我將進行我的第42次競拍。42次，42個月，整整三年半。當初看上的車型如今都換代了，如果三年前中標，如今趁著巨大的優(yōu)惠力度可能再次換車了。滬牌限制我個人潛在的兩次汽車消費，實例證明滬牌對上海地區(qū)汽車消費的限制非常巨大。

　　2020年上海市滬牌額度投放將新增4萬，4月投放額度合計為14410輛，中標率達到了10%。拍中牌照的市民必然購買汽車，也就是說實打?qū)嵜吭履軌蛟黾恿嗽?000多輛汽車的銷量。

　　從目前的形勢來看，大規(guī)模釋放汽車“限購”的可能性不大，限牌城市都比較謹慎，畢竟交通壓力可能壓力更大。北京地區(qū)至今仍沒有恢復尾號限行，勢必也在對城市交通容量做測試，如果測試承壓能力過關，那也可能會小幅放松限牌，當然也只可能是新能源牌照。

　　對燃油車“以舊換新”給予補貼（本市消費者報廢或轉(zhuǎn)出國四及以下排放標準燃油車，并且新購置國六排放標準燃油車的，給予每輛車4000元補助）。

　　以舊換新的策略也是老套路了，白色家電等品類經(jīng)常推出這樣的促銷政策，也被證明的確可行。國四排放在2012年終結，也就是說目前仍然行駛在道路上的國四汽車起碼也是8年前的老車了，許多車可能二手都賣不到1萬元，4000元的報廢補貼對卻是有換車需求的消費者來說非?？捎^。

　　除此之外，中央商務部、財政部、稅務總局也放寬了二手車市場政策，5月1日起銷售二手車減按0.5%征收增值稅。 要求進一步推動落實取消二手車限遷政策，落實好二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠政策，擴大二手車出口業(yè)務，進一步繁榮二手車市場。二手車市場的繁榮對促進新車消費也是有著一定的作用的，對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都有著非常巨大的共享。

　　對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”（對消費者使用新能源汽車過程中發(fā)生的充電費用，給予5000元補助）；擴大新能源汽車應用規(guī)模；完善充（換）電基礎設施配套；營造智能汽車消費環(huán)境。

　　余下政策全部針對新能源汽車，首先就是電費補助，類似買車送油卡，一送就是5000元，按照純電動車電耗來算，基本上包你兩年電費是綽綽有余了。剩下三條政策則是加快建設新能源市場與基建，讓新能源汽車更快的進入市場，實際上這才是真正能夠提振銷量的舉措。

　　解決新能源產(chǎn)品使用中的充電問題，是新能源汽車推廣的核心。4月2日上海市發(fā)改委還發(fā)布了一個《辦法》，支持在居民區(qū)建設智能充電樁。鼓勵居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。說明上海市政府能夠看到新能源汽車的問題，政策也是一部到位非常有針對性。

　　上海還將舉辦“五五購物節(jié)，全城打折季”系列活動，組織重點商圈、特色商街、商業(yè)企業(yè)、品牌企業(yè)開展營銷活動，通過發(fā)放了大量線上消費券，引流帶動實體消費。汽車品類也舉辦了五五購車節(jié)活動，5.5折特價車、5折購車券、33億紅包優(yōu)惠力度非常大。

　　“五與上汽有個約惠”汽車嘉年華在上海展覽中心整整舉辦了10天，還在各區(qū)主要商圈設立了分會場，主會場現(xiàn)場付款更是排起了長龍。同時各區(qū)商務委也組織開展了一些“汽車節(jié)”拉動消費。

　　五一期間，上海、浙江重點監(jiān)測企業(yè)汽車銷售額同比分別增長49.6%、8.8%，上海地區(qū)的銷售回暖非常顯著，組件上海政府這套促進汽車消費政策的組合拳，拳拳到肉非常有效。