固特異產(chǎn)品迭代更新的節(jié)奏可以說是業(yè)內(nèi)勞模了，四年后又推出了第三代鷹馳系列產(chǎn)品鷹馳F1 ASYM 3。作為全球首屈一指的國際大廠，引進(jìn)國內(nèi)的鷹馳系列輪胎實(shí)際上和海外所使用的同系列輪胎還是有許多不同的，為亞洲地區(qū)提供的鷹馳F1 ASYM 3在設(shè)計(jì)之初便充分考慮到了中國復(fù)雜路面路面因素和中國消費(fèi)者的特殊需求。

　　由于主攻高端市場(chǎng)，堅(jiān)挺的價(jià)格也讓這款旗艦產(chǎn)品變得較為小眾，在自駕行程之中我們途徑郴州、長沙兩家固特異旗艦店，都未能在店內(nèi)找到這款輪胎現(xiàn)貨。詢問店里的負(fù)責(zé)人后得知，在三四線城市對(duì)于需求量不大的輪胎一般不會(huì)進(jìn)行壓貨，有適配車型到店更換需求才會(huì)申請(qǐng)調(diào)貨，因此在此次行程內(nèi)未能拍攝到鷹馳F1 ASYM 3輪胎，多少有些遺憾。

　　每當(dāng)問及身邊的人想要是什么樣的輪胎時(shí)，總會(huì)得到這樣的回復(fù)：靜音并且抓地力好。和喜好軸距更長的車一樣，中國消費(fèi)者對(duì)于輪胎靜音舒適性有著極致的特殊偏好。因此固特異為中國提供的輪胎和歐洲的有所區(qū)別，在設(shè)計(jì)之初便對(duì)輪胎配方、花紋、結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行微調(diào)，以此提高靜音性能。

　　此外鷹馳F1 ASYM 3還推出了缺氣保用型產(chǎn)品，也就是傳統(tǒng)意義上的“防爆胎”。一般缺氣保用型輪胎由于需要在輪胎失壓時(shí)能支撐起車子的重量，胎體結(jié)構(gòu)會(huì)比普通輪胎堅(jiān)硬許多，會(huì)給舒適性帶來一定的負(fù)面影響，而F1 ASYM 3則通過使用了新型材料在保證輪胎剛度的同時(shí)也能擁有不錯(cuò)的柔軟度，以此改善舒適性。

　　在此次固特異鷹馳F1 Asymmetric系列自駕體驗(yàn)當(dāng)中，我們從廣州出發(fā)途徑清遠(yuǎn)、韶關(guān)、衡陽最終到達(dá)長沙，路途中經(jīng)過高速公路、城際道路、盤山公路多種路況，體驗(yàn)了一回鷹馳F1 ASYM 1與鷹馳F1 ASYM 3兩種輪胎在不同路面上的表現(xiàn)。

　　輪胎作為汽車不可分割的一部分，原配輪胎通常也是NVH性能優(yōu)化的一個(gè)重要組成部分。輪胎所產(chǎn)生的噪音實(shí)際上也可以分為內(nèi)部噪音與外部噪音兩個(gè)部分，柔軟的胎面配方也能起到吸收噪音的作用，同時(shí)花紋設(shè)計(jì)、排列順序以及周節(jié)排列都會(huì)影響其與路面摩擦所產(chǎn)生的噪音。而內(nèi)部噪音則是輪胎內(nèi)部氣體共鳴震動(dòng)產(chǎn)生，與輪胎結(jié)構(gòu)有關(guān)，一般通過調(diào)整輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用來減少共鳴音。

　　F18保留了往代寶馬清晰無比的路感反饋，這種讓人雀躍的機(jī)械質(zhì)感在如今已經(jīng)很少能夠感受到了，一部分橡膠輪胎并未過濾完全的路面信息會(huì)準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)至駕駛員。

　　2015年至2020年，全球超高性能輪胎的年均銷量預(yù)計(jì)將增加900萬條，輪胎高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈。在固特異的近期規(guī)劃中，即將會(huì)推出全新鷹馳F1 ASYM 5產(chǎn)品，以及一系列高性能鷹馳運(yùn)動(dòng)輪胎，按照運(yùn)動(dòng)性能高低排序?yàn)椋胡楍YF1 SuperSport、鷹馳F1 SuperSport R、鷹馳F1 SuperSport RS，充分考慮了不同消費(fèi)者對(duì)賽道與公路性能的不同權(quán)重比需求，這四款新品預(yù)計(jì)將會(huì)在明年引進(jìn)國內(nèi)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森 攝：張景森 固特異團(tuán)隊(duì)）