車輛轉(zhuǎn)向助力類型屬于底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)，所以要想了解自己車輛的轉(zhuǎn)向助力類型，最簡單的辦法就是進入PCauto車型庫里查找相關(guān)參數(shù)。(點擊進入PCauto車型庫)

　　而至于電動助力和液壓助力的選擇，30萬左右的家用轎車更加傾向于使用電動助力系統(tǒng)，而30萬以下級別的車，既有采用液壓助力的車型也有采用電動助力的車型。

　　但是，很多越野車則更傾向于使用液壓助力系統(tǒng)，比如mu-X牧游俠就是采用的機械液壓助力。為何越野車更傾向于采用液壓助力系統(tǒng)?這是由于SUV的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負載較大，需要功率較大的助力系統(tǒng)，而如采用電動助力電機進行助力，電機必須做得很大(一般來說電機體積越大，輸出功率越大)，這就會導(dǎo)致電機布置困難，所以一般大型的SUV更加青睞于用液壓助力系統(tǒng)。

　　而至于開起來的感覺，大致規(guī)律就是液壓助力方向盤手感重，電動助力方向盤手感輕，當然這也并非絕對，也有特例，比如采用相同形式的助力系統(tǒng)方向盤手感也會有輕重之分，也存在方向盤很重的電動助力及方向盤很輕的液壓助力。

　　所以，如果要通過開起來的手感來判斷出哪種是液壓助力系統(tǒng)，哪種是電動助力系統(tǒng)還太過片面。

　　有些車主反映，車子“年齡”大了后，總覺得方向盤的手感也越來越沉了，這又是為什么呢?

　　如果在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)方向盤的手感明顯比以前要重了，最好排除一下是否有缺油、漏油、進氣等密封件損壞的現(xiàn)象，如果沒有，就得針對機械部分和助力系統(tǒng)做一次檢查了。

　　開車倒真的不必過于顧慮，生怕一不小心就對愛車有影響。其實，車的用處主要是服務(wù)于車主，這個觀點我們也強調(diào)過很多次了，車輛就是應(yīng)該在安全駕駛的前提下，該怎么開就怎么開，只要沒有過于激烈的駕駛行為，基本上對于車輛的損害也不會太大。

　　最終回到文章論點——方向盤到底能不能打死?結(jié)論是“能”。從助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理來剖析，普通行駛過程中的打死方向盤，均不會有太大的問題，而我們通常所說的打死方向盤對愛車有影響，多是指原地、且長期打死的行為，但這種極端的行為是在平時用車過程中很少出現(xiàn)的，所以新手朋友們大可以放心，只要不是經(jīng)常原地長時間打死，都是不會有影響的。 (圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)