汽車離合器的工作原理其實(shí)不難理解。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦，把轉(zhuǎn)矩傳給從動(dòng)盤。

離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，不壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤和動(dòng)力輸出軸等組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，能通過“脫開”和“接合”來傳遞合適的動(dòng)力。

比如在接合狀態(tài)，彈簧讓壓盤、飛輪及從動(dòng)盤相互壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩就能經(jīng)飛輪及壓盤靠摩擦面的摩擦力矩傳到從動(dòng)盤。

而分離過程呢，踩下離合器踏板，套在從動(dòng)盤轂滑槽中的撥叉會推動(dòng)從動(dòng)盤克服壓緊彈簧的壓力右移，這樣就和飛輪分離，摩擦力沒了，動(dòng)力傳動(dòng)也就中斷。

再說說接合過程，慢慢抬起離合器踏板，從動(dòng)盤在壓緊彈簧壓力作用下左移和飛輪恢復(fù)接觸，接觸面壓力逐漸增大，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加，直到離合器從完全打滑、部分打滑，最后完全接合。

大多數(shù)汽車用的摩擦離合器要么由液體操作，要么更常見的是靠機(jī)械方式操作。

簡單來說，汽車離合器就是能把發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳輸?shù)阶兯傧?，讓咱們在從靜止位置換某個(gè)檔位或者汽車行駛中換檔時(shí)能中斷傳輸，保證駕駛的順暢和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）