單缸柴油機動力不足可能由多種原因造成。

燃油系統(tǒng)方面，噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞，會讓燃油供應不足。

氣缸壓力要是不足，燃油就燃燒不充分。

空氣濾清器堵塞或損壞，限制了空氣進入量。

燃油質(zhì)量差，燃燒效率就低。

氣門密封不好，燃燒室內(nèi)氣體泄漏，影響燃燒效率。

點火正時不對，燃燒過程不充分。

壓縮比不夠，像活塞、缸套、活塞環(huán)老化或磨損，進排氣門老化或磨損，氣缸墊損壞，都會影響封閉性。

供油時間不對，凸輪軸老化可能導致供油延后。

供油壓力不夠，比如柱塞或出油閥老化或損壞，會影響噴油頭的霧化效果。

噴油頭霧化不好，噴油頭堵塞、老化、損壞或壓力不足，霧化效果差。

氣門頂桿磨損，氣門間隙調(diào)整不合理，曲軸磨損，潤滑系統(tǒng)不順暢，壓縮比失準，比如氣缸封閉不嚴，可能是活塞、缸套、活塞環(huán)、進排氣門老化或磨損，以及氣缸墊損壞等造成的。

供油時間不精準，凸輪軸老化可能導致供油不及時。

要解決單缸柴油機動力不足的問題，得先檢查燃油系統(tǒng)，清理或更換堵塞的噴油器和燃油濾清器。

保證空氣濾清器正常，沒堵塞也沒損壞。

用質(zhì)量好的燃油。

檢查氣門密封性，有問題就維修或更換。

調(diào)整好點火正時。

定期檢查和維護壓縮比相關部件，有老化磨損的及時更換。

留意凸輪軸狀態(tài)，保證供油時間準確。

檢查供油壓力相關部件，老化損壞的及時處理。

確保噴油頭正常，霧化效果良好。

調(diào)整好氣門間隙，對磨損的氣門頂桿、曲軸及時更換。

讓潤滑系統(tǒng)保持順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）