制動主缸的工作其實挺簡單的。

它主要把制動踏板產(chǎn)生的機(jī)械力變成液壓力。

這里面有不少關(guān)鍵部件，像推桿，它是跟著駕駛員腳的動作移動的。還有活塞，專門用來產(chǎn)生制動壓力。第一、第二活塞皮碗能密封制動壓力。回位彈簧在制動結(jié)束后讓踏板回到原位。補(bǔ)償油孔和旁通油孔能讓液體流動快些。

雙缸式制動主缸就是一個主缸里有兩個分開的油缸。要是其中一個油缸不行了，另一個還能接著干活。比如一個油缸負(fù)責(zé)前輪制動器，另一個負(fù)責(zé)后輪制動器。這種系統(tǒng)里旁通孔跟補(bǔ)償油孔作用差不多。而且雙缸制動主缸的工作原理和單缸的差不多。

第一油缸靠制動踏板的推桿施壓，第二油缸靠兩個缸體之間彈簧和第一油缸形成的液壓來施壓，這也叫串聯(lián)主缸。

具體制動的時候，駕駛員踩下腳踏板，加上助力也行，通過推桿讓活塞往前移動。帶著主皮碗超過溢流孔，這時候液壓管路就封閉了。腳踩的力通過制動液往下傳。解除制動后，回位彈簧會把活塞推回去。

制動時，第一活塞往左移動，油壓升高，靠彈力把制動液送到右前左后制動回路，同時推動第二活塞，讓第二腔液壓也升高，這樣四個輪子就制動了。

總之，制動主缸就是把機(jī)械力轉(zhuǎn)化成液壓壓力，再把制動液送到各個車輪，實現(xiàn)制動和解除制動的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）