柴油機(jī)冒黑煙的原因主要有以下這些。

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，比如空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形等。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，像缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門間隙過(guò)小，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大等。

柴油霧化不良，原因有噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確，比如供油時(shí)間過(guò)遲，起動(dòng)初期供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。

此外，還有柴油品質(zhì)差，進(jìn)氣口堵塞，壓縮力不足，燃燒環(huán)境發(fā)生改變，空氣濾清器堵塞，噴油器或噴油泵工作不良，供氣不足，燃油濾清器質(zhì)量差或已達(dá)到使用極限，柴油機(jī)活塞之間的間隙變大，氣缸供油過(guò)多，供油提前角不當(dāng)。

空氣過(guò)濾器堵塞會(huì)增加進(jìn)氣阻力，導(dǎo)致空氣供給不足。劣質(zhì)油和積碳會(huì)阻礙油路，導(dǎo)致供油不暢。氣門、活塞環(huán)、缸套磨損會(huì)使壓縮壓力不足。噴油器工作不好，表現(xiàn)為噴霧質(zhì)量不好、注射壓力不足、噴油器泄漏。噴油泵柱塞或輸油閥磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致噴油泵壓力下降。

車輛超載、超速運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，噴油泵裝配調(diào)整不當(dāng)，空氣濾清器管道堵塞，氣閥間隙大小不正確，各缸功率分配不均勻，活塞環(huán)裝配間隙過(guò)大或彈力不夠，噴油提前角過(guò)小等也會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。

解決辦法是去正規(guī)加油站更換質(zhì)量更好的柴油，去維修店清潔進(jìn)氣口，到 4s 店檢查確認(rèn)故障產(chǎn)生原因并更換損壞的零件，到維修店請(qǐng)專業(yè)人士檢查具體原因并維修，清理或更換空氣濾清器，去維修店拆下噴油器、噴油泵檢查噴射質(zhì)量，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，去維修店更換燃油濾清器，去維修店更換柴油機(jī)活塞，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）