發(fā)動機(jī)怠速高的原因主要有以下這些。

一是節(jié)氣門體積碳過多，這是進(jìn)氣系統(tǒng)長期進(jìn)氣導(dǎo)致的，空氣中的灰塵等雜質(zhì)會形成積碳。積碳多會使節(jié)氣門開合阻力變大，進(jìn)氣量減少，容易熄火，ECU 為避免熄火會加大進(jìn)氣量，增大節(jié)氣門開度，怠速就升高了。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，再匹配節(jié)氣門開度，清洗時要注意別讓清洗劑噴到針腳。

二是節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，節(jié)氣門后端負(fù)壓真空區(qū)漏氣，會讓外界空氣被吸入發(fā)動機(jī)，ECU 檢測到空氣增多就會增加噴油量，導(dǎo)致怠速增高?？梢杂脽熿F測漏儀查漏，處理損壞的密封墊和真空管。

三是發(fā)電機(jī)損壞，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，用電設(shè)備增加會使發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大，ECU 監(jiān)測到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會認(rèn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，從而提高怠速轉(zhuǎn)速。用萬用表測量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍就更換發(fā)電機(jī)，電瓶樁頭的電流監(jiān)測傳感器損壞也會導(dǎo)致怠速升高。

四是節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞，節(jié)氣門體內(nèi)部電位計損壞會影響開度大小導(dǎo)致怠速高，怠速馬達(dá)損壞也會如此。解決辦法是更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。

另外，發(fā)動機(jī)水溫低、開空調(diào)、電壓低時，ECU 會適當(dāng)提高怠速，若水溫正常且未開空調(diào)、電壓正常時怠速仍高，可能是系統(tǒng)故障。

機(jī)械故障方面，進(jìn)氣管漏氣會使額外空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致怠速升高，要檢查進(jìn)氣管是否損壞或泄漏。噴油器漏油會供油量過大，使怠速高于正常值。配備燃油蒸氣回收系統(tǒng)的車輛，若系統(tǒng)故障致燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，也會導(dǎo)致怠速升高。清洗節(jié)氣門體和怠速控制閥后，電腦需要時間學(xué)習(xí)新參數(shù)，可能會出現(xiàn)怠速高的情況。冷車時怠速高屬正常，隨著發(fā)動機(jī)正常工作，怠速會降低。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會讓電控單元對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，導(dǎo)致空燃比錯誤。噴油嘴滴漏或堵塞會造成混合氣過濃或過稀，個別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。節(jié)氣門或怠速閥故障，或清洗后未匹配學(xué)習(xí)也會導(dǎo)致。變速箱過熱負(fù)荷大或本身故障也可能使發(fā)動機(jī)怠速高。車輛電源管理系統(tǒng)處于提高發(fā)電機(jī)發(fā)電量狀態(tài)時，也需檢查確認(rèn)是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）