汽車交流發(fā)電機(jī)的搭鐵方式主要有內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型。

內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組一端經(jīng)滑環(huán)和電刷在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵。這種方式能減小干擾，提高發(fā)電效率。

外搭鐵型發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組在發(fā)電機(jī)外部通過(guò)導(dǎo)線與車身搭鐵，制造成本相對(duì)低，但可能增加干擾。

從總體結(jié)構(gòu)看，有普通交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)和帶泵交流發(fā)電機(jī)。

普通交流發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維護(hù)。

整體式把整流器和轉(zhuǎn)子合為一體，體積小效率高。

帶泵交流發(fā)電機(jī)在普通基礎(chǔ)上增加泵，能提供額外動(dòng)力支持。

按整流器結(jié)構(gòu)分，有六管、八管和九管交流發(fā)電機(jī)。

六管的整流器由六個(gè)硅整流二極管組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，輸出電壓穩(wěn)定性差些。

八管和九管分別用三相橋式整流和四相橋式整流，輸出電壓更穩(wěn)定，不過(guò)成本相對(duì)高。

國(guó)產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)接線柱旁都有標(biāo)記，“十”或“B 十”是“電樞”接線柱，要和電流表或蓄電池“十”極相連。“F”是“磁場(chǎng)”接線柱，與調(diào)節(jié)器“磁場(chǎng)”接線柱連?！癊”是“搭鐵”接線柱，和調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱接。

采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈搭鐵有兩種，一種在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，像國(guó)產(chǎn)東風(fēng) EQ1092、BJ2020 汽車的發(fā)電機(jī)；另一種通過(guò)調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放 CA1092 汽車的交流發(fā)電機(jī)。

總之，選擇適合的汽車交流發(fā)電機(jī)搭鐵方式對(duì)汽車正常運(yùn)行很重要，得根據(jù)汽車具體需求和使用場(chǎng)景來(lái)挑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）