汽車怠速會抖動，原因不少。

比如發(fā)動機積碳過多，積碳在進(jìn)排氣門、發(fā)動機缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等地方堆積，影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和燃油空氣混合，就會導(dǎo)致怠速抖動。解決辦法是清洗油路、加好油、加燃油清洗劑，若感覺油門響應(yīng)遲滯、油耗升高可清洗節(jié)氣門。

發(fā)動機部件老化也會造成，像發(fā)動機懸置有問題，濾震效果差，在發(fā)動機負(fù)荷變化時就會讓怠速時車身抖動。這種情況得更換發(fā)動機機腳膠。

點火系統(tǒng)出問題同樣會引發(fā)，比如某個缸不點火或點火弱，火花塞電機燒蝕損壞、間隙過大，點火線圈漏電、電壓低、損壞，還有點火時間不對，都會讓發(fā)動機運行不穩(wěn)、抖動。重點檢查火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，讓師傅拆下火花塞查看，用診斷儀檢查高壓線圈或點火線圈。

油壓不穩(wěn)也不行，機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等都會導(dǎo)致，嚴(yán)重的還會造成發(fā)動機“燒瓦”。清理積碳、更換新火花塞或點火線圈后仍怠速抖動，就建議檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，可清洗汽油油路、使用好汽油、換新汽油濾清器或汽油泵。

空濾故障也有可能，堵塞會讓發(fā)動機進(jìn)氣量減小、混合氣過濃，含水量多會使進(jìn)氣量減少、混合氣過濃，都會導(dǎo)致怠速發(fā)抖?；覊m少可用高壓氣體吹拍后使用，含水量多最好更換，要定期更換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動機過多，混合氣過稀，怠速會發(fā)抖，發(fā)動機加油門時有明顯漏氣尖銳聲音，更換進(jìn)氣歧管墊就行。

節(jié)氣門故障也會，積碳影響空氣進(jìn)入氣缸，或怠速時節(jié)氣門應(yīng)關(guān)閉但因臟了導(dǎo)致軸發(fā)卡，空氣直接從節(jié)氣門進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣過稀后怠速發(fā)抖，拆下進(jìn)氣管道查看，有問題清洗，壞了直接更換，一般 2 萬公里左右清洗節(jié)氣門。

電路故障要注意，火花塞工作不好燃油燃燒不完全，某缸完全不工作怠速抖動嚴(yán)重，拆下火花塞，把點火線圈插在火花塞上空轉(zhuǎn)啟動機，看火花塞跳火情況，火弱應(yīng)更換火花塞或點火線圈。點火不正時也不行，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損造成點火時間變遲，導(dǎo)致發(fā)動機怠速發(fā)抖，正時皮帶一般 6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障得重視，發(fā)動機進(jìn)氣門間隙縮小導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、混合氣過濃，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過多導(dǎo)致缸壓不足，發(fā)動機怠速抖動、油耗增加、加油門肉，得送修。

噴油器故障也能引起，噴油器噴油不成霧化狀而是成水滴狀或水柱狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動機的機爪墊老化，會造成全車共振、發(fā)動機異響和噪音增大，換新的發(fā)動機腳就能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）