發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)主要分以下幾步：

第一步，鑰匙擰到 ON 位置。這時(shí) ECU 通電，給相應(yīng)傳感器供電并獲取信息來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，油箱里的汽油泵也會(huì)通電工作 3 - 5 秒，給供油系統(tǒng)提供足夠壓力。但有些車(chē)油泵保壓閥或噴油嘴有滴漏，長(zhǎng)時(shí)間停放后供油系統(tǒng)壓力下降，直接啟動(dòng)油泵來(lái)不及建立足夠壓力會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。

第二步，鑰匙擰在 START 位置。起動(dòng)機(jī)上的電磁線圈通電吸合，將起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪向外推與飛輪齒圈嚙合，同時(shí)起動(dòng)機(jī)電機(jī)線路觸點(diǎn)合上，電機(jī)通電帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。

第三步，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪，飛輪驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)正時(shí)輪通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，控制每個(gè)氣缸進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉。曲軸位置傳感器不斷向 ECU 傳遞曲軸轉(zhuǎn)角，ECU 據(jù)此判斷給哪個(gè)氣缸噴油和點(diǎn)火。

對(duì)于特定氣缸，活塞下行時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)排氣門(mén)關(guān)，ECU 供油，噴油嘴噴油，汽油被進(jìn)氣氣流帶入氣缸。活塞到下止點(diǎn)后壓縮沖程，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，混合氣被壓縮，活塞接近上止點(diǎn)時(shí) ECU 控制點(diǎn)火，混合氣被引燃做功。冷啟動(dòng)時(shí)因溫度低汽油蒸發(fā)性差，ECU 會(huì)增加噴油量，會(huì)有汽油不完全燃燒，所以冷啟動(dòng)瞬間能聞到排氣管有汽油味，這正常，啟動(dòng)后會(huì)消失。當(dāng)每個(gè)氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠扭矩維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，就可松開(kāi)車(chē)鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到 ON 位置，起動(dòng)機(jī)斷電復(fù)原。冷啟動(dòng)成功后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速高，這是快速暖機(jī)功能在起作用。

手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，離合器踏板踩到底，變速桿放空擋，油門(mén)踏板稍踩 1/3 左右。還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻液平面，各高壓線有無(wú)松脫，化油器油面觀察窗有無(wú)油，無(wú)油要用手油泵泵油。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以用鑰匙，這是常見(jiàn)方法。一鍵啟動(dòng)的車(chē)子，按兩次啟動(dòng)鍵，踩下剎車(chē)放開(kāi)，加油門(mén)。化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，先踩離合及油門(mén)踏板再點(diǎn)火，電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)相對(duì)簡(jiǎn)單，不需踏踩油門(mén)。

總之，按照正確步驟操作，發(fā)動(dòng)機(jī)就能順利發(fā)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）