極氪動(dòng)能回收哪個(gè)模式省電
對(duì)于極氪而言,經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試和使用體驗(yàn),運(yùn)動(dòng)模式加低動(dòng)能回收的組合反而比舒適和經(jīng)濟(jì)模式更省電,并且駕駛感受最佳。
運(yùn)動(dòng)模式下,加速有力,懸掛緊繃,過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐足,轉(zhuǎn)向力度重,駕駛者信心足,非常適合單人駕駛、跑山劈彎和超車(chē)???。特別是在大羅山十幾公里的劈彎爬山過(guò)程中,機(jī)械懸掛韌性十足,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。而且在下山時(shí),動(dòng)能回收效果杠杠的,能耗從 28.2 掉到了 17.6kwh。
舒適模式動(dòng)力初段柔和,深踩有推背感,加速體感舒適,轉(zhuǎn)向力度最輕,能把大部分細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾得很好,支撐柔和,但高速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)開(kāi)船感,適合有家人小孩乘坐的情況。
經(jīng)濟(jì)模式加速無(wú)力,支撐性差,開(kāi)船感強(qiáng),特別是在縣道上開(kāi)久了容易有暈眩感,而且實(shí)測(cè)目前車(chē)機(jī)版本下,經(jīng)濟(jì)模式的能耗并不經(jīng)濟(jì)。
在海螺村游玩的行程中,高速全程開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式,能耗從上高速前的 19.9kwh 到高速上的 22.4kwh,最后下高速時(shí)為 20.6;回程改成運(yùn)動(dòng)模式,上高速時(shí)清零,下高速時(shí)顯示 19.7kwh。在高速口防疫執(zhí)勤時(shí),經(jīng)濟(jì)模式能耗為 16.8kwh,執(zhí)勤休息時(shí)開(kāi)啟駐享模式 8 小時(shí)能耗掉了 8%掉了 39 公里,次日結(jié)束執(zhí)勤回去改為經(jīng)濟(jì)模式,能耗 17.4kwh。
綜上所述,如果您追求省電和良好的駕駛感受,不妨選擇極氪的運(yùn)動(dòng)模式加低動(dòng)能回收。但每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況不同,您可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇和調(diào)整。
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