09 款奧迪 A6L 停產(chǎn)主要是因為芯片短缺。一汽奧迪嚴(yán)重缺芯，A6L 9 月生產(chǎn)計劃僅一天，本月基本沒排產(chǎn)。

芯片短缺影響了奧迪品牌在國內(nèi)終端市場的表現(xiàn)，7 月 A6L 銷量同比下滑 2.5%，8 月情況可能更糟。

A6L 供貨緊張，很多 4S 店貨源少，有的只有展車，預(yù)訂提車周期長，部分 4S 店甚至不再簽單。

8 月網(wǎng)傳一汽-大眾奧迪因芯片短缺停產(chǎn)的“公告”雖被否認(rèn)，但停產(chǎn)主要原因歸結(jié)為發(fā)動機 ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊和 GPS 定位模塊短缺。

不僅 A6L，A4L 9 月最新生產(chǎn)計劃只到 9 月 12 日，Q5L 生產(chǎn)計劃到 9 月 19 日。

缺芯還導(dǎo)致一汽-大眾奧迪終端市場優(yōu)惠幅度縮水，未來可能進一步收縮。

而且不只是一汽奧迪，全球汽車工廠都受芯片荒影響，不同程度停產(chǎn)。比如一汽-大眾 8 月大眾品牌產(chǎn)量僅為往年同期 50%左右，庫存也少。從 8 月中旬開始，日產(chǎn)、通用、豐田、沃爾沃等車企也陸續(xù)宣布停產(chǎn)。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至 9 月 5 日，全球汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)量達(dá) 732.7 萬輛，歐洲受損最大，中國相對較小。預(yù)計在芯片危機結(jié)束前，全球汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)量可能會攀升至 854.7 萬輛。8 月乘用車市場零售預(yù)計同比下降 12%，消費走勢平淡低迷，主要是因為東南亞疫情加重致部分芯片廠商停產(chǎn)，芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平，供應(yīng)鏈信心被摧毀，嚴(yán)重干擾廠商生產(chǎn)節(jié)拍。