活塞組件常見故障及處理方法圖解,活塞組件常見故障及處理方法有哪些

活塞組件的主要故障及應(yīng)對(duì)策略如下：

1、活塞頂面的燒蝕，活塞燒蝕于活塞頂部顯現(xiàn)，程度輕者存在疏松狀麻坑，程度重者呈現(xiàn)局部燒熔之態(tài)。活塞頂部燒蝕的成因主要為非正常燃燒所致，致使頂部接收過多熱量或者是在活塞環(huán)卡死和斷環(huán)故障之后于大負(fù)荷狀況下運(yùn)行而燒頂；需更換活塞；

2、活塞頂面出現(xiàn)裂紋，活塞頂面裂紋的走向通常與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要為熱應(yīng)力引發(fā)的疲勞裂紋。其原因在于：發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)作，致使活塞形變量過大，進(jìn)而造成活塞頂面的疲勞開裂；留意發(fā)動(dòng)機(jī)的使用；

3、活塞環(huán)槽側(cè)壁磨損，當(dāng)活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)隨氣缸的形變需進(jìn)行徑向伸縮，尤其第一道環(huán)槽處溫度較高，并且受到燃?xì)獾摹皼_擊”和油楔的作用，故而環(huán)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生摩擦和振動(dòng)，引發(fā)磨損；需要更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油；

4、活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結(jié)焦卡住，活塞環(huán)結(jié)焦是由于潤滑油氧化沉積造成或者環(huán)在槽內(nèi)失去活動(dòng)自由的結(jié)果，這類故障的危害極大。主要原因：柴油機(jī)過熱或長期超負(fù)荷工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生膠質(zhì)，活塞環(huán)、氣缸嚴(yán)重?zé)嶙冃?；潤滑油受到污染情況嚴(yán)重，潤滑油品質(zhì)欠佳；曲軸箱通風(fēng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)不佳，引起負(fù)壓過大或氣缸氣密性差，造成機(jī)油上竄。因此，務(wù)必保證使用合格的機(jī)油，防止柴油機(jī)過熱。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《活塞組件常見故障及處理方法圖解,活塞組件常見故障及處理方法有哪些》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。