計(jì)程車是一種交通運(yùn)輸工具，通常有司機(jī)駕駛，按行駛里程計(jì)費(fèi)租用的營業(yè)汽車，也有以時(shí)間計(jì)價(jià)的，通常稱為出租汽車。

的士，源自于粵語。又稱為出租車、計(jì)程車。一種交通運(yùn)輸工具，多以計(jì)程收費(fèi)為主。

出租車，供人臨時(shí)雇傭的汽車，多按里程或時(shí)間收費(fèi)。臺(tái)灣稱作“計(jì)程車”，湖南、廣東及港澳地區(qū)稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”，上海稱作“差頭（cā dǒu）”出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計(jì)程表”或 “里程計(jì)”。

香港：

香港的出租車，叫作“的士”（taxi的廣東話 音譯）。香港出租車分3種，分別是：市區(qū)的士（紅色車身）、新界的士（綠色車身）及大嶼山的士（藍(lán)色車身），3種出租車中只有市區(qū)的士能在全港各處行走（除大嶼山南部及愉景灣），新界的士只能在新界部分地區(qū)內(nèi)行走（此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣站、沙田威爾斯親王醫(yī)院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口站、香港國際機(jī)場、青衣站及香港迪士尼樂園度假區(qū)），大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機(jī)場及迪士尼行走。

澳門：

澳門的士分為黑色的，以行走里數(shù)收費(fèi)；和黃色的電召的士，收費(fèi)跟黑色的士一樣。收費(fèi)為首1500米為11元澳門幣，其后每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環(huán)另收附加費(fèi)。黑色的士分為4座位、5座位和7座位。

臺(tái)灣：

臺(tái)灣計(jì)程車大部份采“靠行制度”，計(jì)程車駕駛員需考到職業(yè) 小型車的駕駛執(zhí)照后，再考取計(jì)程車執(zhí)業(yè)登記證，透過車行中介取得車輛才可執(zhí)業(yè)。在一定條件且政府有開放時(shí)，才可申請(qǐng)成為“個(gè)人車行”。因?yàn)椴煽啃兄贫?，?jì)程車駕駛員常被車行剝削，導(dǎo)致種種不公平現(xiàn)象產(chǎn)生，甚至發(fā)生過不同車行或車隊(duì)間的計(jì)程車司機(jī)斗毆的事件。政府在數(shù)年前，開放了成立計(jì)程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在臺(tái)北都會(huì)區(qū)，也盛行電話叫車，以車隊(duì)的模式經(jīng)營叫車中心，由無線電或衛(wèi)星定位方式派遣計(jì)程車，既便利乘客，也讓計(jì)程車駕駛員的收入增加。

1907年初春的一個(gè)夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時(shí)，他去叫馬車，問車夫要多少錢。雖然離劇場只有半里路遠(yuǎn)，車夫竟然漫天要價(jià)，多出平時(shí)10倍的車錢。亞倫感到太離譜，就與車夫爭執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。亞倫傷好后，為報(bào)復(fù)馬車夫，就設(shè)想利用汽車來擠跨馬車。后來他請(qǐng)了一個(gè)修理鐘表的朋友設(shè)計(jì)了一個(gè)計(jì)程儀表，并且給出租車起名“taxi-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“taxi”（的士）的來歷。

1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約街頭。

出租車載客量不多，一般只有4個(gè)座位。搭乘出租車除了揚(yáng)手招呼外，還可利用電話預(yù)約。

出租車行業(yè)各類收費(fèi)名目繁多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及出租車企業(yè)和司機(jī)負(fù)擔(dān)的各類收費(fèi)項(xiàng)目主要有行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金、政府性集資、攤派、經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)和其他費(fèi)用；道路運(yùn)輸年檢費(fèi)、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證工本費(fèi)、營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格考試費(fèi)；運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)管理費(fèi)、治安費(fèi)、特殊行業(yè)審驗(yàn)費(fèi)、機(jī)動(dòng)車輛排污費(fèi)、城市公用事業(yè)附加費(fèi)。

臺(tái)灣通常以“計(jì)程車”稱之。臺(tái)灣計(jì)程車之車身一律漆為黃色，并懸掛白底紅字車牌，車頂置“TAXI”或“出租汽車”燈箱。此外，計(jì)程車在臺(tái)灣亦被民眾稱為小黃

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