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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

首先簡(jiǎn)單介紹一下為什么磷酸鐵鋰電池會(huì)存在充電限值下降的問(wèn)題。磷酸鐵鋰電池的材料特性決定了它的那個(gè)電池容量容易存在不均衡現(xiàn)象。

正常衰減不在本文討論范圍內(nèi)！

電池不均衡重要有兩種表現(xiàn)形式，其一是某單只電池容量低，其二是電池荷電容量低。第二種情況是說(shuō)該電池的容量并不抵，但是該電池沒(méi)有充滿電。

第一種情況是該電池放電的時(shí)候，提前反應(yīng)電壓下降的快，充電的時(shí)候電壓上升也快。

第二種情況是充電荷放電電池的電壓都低。

其縮短電池壽命的原因如下：

1、充電時(shí)電壓高的電池會(huì)新增失水，電壓低的電池會(huì)欠充電；

2、放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，形成電池正極板軟化。

這樣，容量低的電池在每次放電的時(shí)候放電深度比其他電池深度深，所以正極板軟化的快。二充電電壓高的失水，充電電壓低的欠充電。假如一只電池荷電少，就存在充電少，放電深的問(wèn)題。這樣該電池就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)正極板軟化荷硫化的問(wèn)題。

出現(xiàn)電池不均衡的原因如下：

1、對(duì)串連電池組的組配不好，存在著容量差和開(kāi)路電壓差，這是原始就有誤差的問(wèn)題；

2、電池開(kāi)閥壓有差別，失水不同，形成后天電池的容量差；

3、電池的自放電不同，逐步形成荷電容量的差異；

4、失水不同，形成電池實(shí)際的磷酸比重不同，形成開(kāi)路電壓差；

5、電池壽命差，在后期反應(yīng)一只電池容量下降，影響其他電池的正常狀態(tài)。

對(duì)于特斯拉(磷酸鐵鋰電池)來(lái)說(shuō)，電池不均衡導(dǎo)致的直接表現(xiàn)就是充電限值的下降，充滿電的里程數(shù)下降。

下面是我測(cè)試2022款特斯拉modely后輪驅(qū)動(dòng)版，摸索如何解決電池不均衡的方法，已有幾位網(wǎng)友嘗試本方法，效果還可以：

第一，假如你的車的電池接近于滿電狀態(tài)，可以一直連著充電槍，電流設(shè)置在5安左右，充電設(shè)置100%，充滿均衡(充電過(guò)程中和充電完成后，需要關(guān)掉一切耗電設(shè)施(包括空調(diào)，哨兵哨兵或者空調(diào))，充滿電后靜置2h。然后可以通過(guò)開(kāi)著哨兵模式或者開(kāi)啟熱空調(diào)和座椅加熱等方式加快掉電速度，讓車子再次進(jìn)入充電狀態(tài)，重復(fù)以上過(guò)程。確保兩三天內(nèi)，循環(huán)多次完成充滿電的均衡過(guò)程。

第二，假如你的車。電池容量較低，通過(guò)5A電流無(wú)法短時(shí)間內(nèi)充滿，你可以先把車子設(shè)置較大電流充至接近滿電(剩余1-2%充滿)之后，重新設(shè)置5A的充電電流，然后跟第一條一樣的方法，保證兩三天之內(nèi)多次完成充滿電的均衡過(guò)程。

原理解析：

短時(shí)間內(nèi)反復(fù)多次低電流5A充滿均衡。重點(diǎn)在最后即將充滿的1-2%的電量，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)反復(fù)充滿，放電，循環(huán)3-5次以上。

通過(guò)以上方法，基本上5天之內(nèi)你的充電限值會(huì)上升3~5公里。后期穩(wěn)定了之后，電池維護(hù)的話，建議你每天插著充電槍，充滿均衡，電流可以調(diào)大點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系。對(duì)于磷酸鐵鋰來(lái)說(shuō)，電池不均衡造成的問(wèn)題危害，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充滿電對(duì)他的壽命損耗。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，電池不均衡導(dǎo)致的直接表現(xiàn)就是充電限值的下降，充滿電的里程數(shù)下降。

數(shù)值調(diào)到433公里。

恢復(fù)以后，數(shù)值顯示435公里。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《特斯拉如何恢復(fù)435 知乎,特斯拉如何恢復(fù)435可以自己調(diào)整上限嗎?》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。