騰勢(shì) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月乘用車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)。如果用一個(gè)詞來(lái)形容8月車市的表現(xiàn)，那么，鬼哥認(rèn)為，這個(gè)詞應(yīng)該是“增長(zhǎng)”。

8月車市，價(jià)格暗戰(zhàn)，新車頻發(fā)，一系列操作之下，還是刺激車市的終端銷量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)到192.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，在同期對(duì)比基數(shù)較高的基礎(chǔ)上也實(shí)現(xiàn)2.5%的增長(zhǎng)，盡管車市并沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較樂(lè)觀。

那么，各大汽車品牌表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)，就看看8月乘聯(lián)會(huì)乘用車零售銷量TOP10的榜單排名，看看誰(shuí)是真正的銷量贏家？誰(shuí)家車型賣得更好？

從榜單上看到，遙遙領(lǐng)先的汽車品牌還是比亞迪，8月份，該品牌零售量數(shù)據(jù)達(dá)到24.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.1%?，F(xiàn)在的比亞迪并不是“偏科生”，海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)在銷量上幾乎是齊頭并進(jìn)。而且，騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌也逐漸開(kāi)始發(fā)力，除了騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在，還有騰勢(shì)N7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和騰勢(shì)N8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），之后會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)銷量。此外，比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i在9月6日正式上市，這款車型從價(jià)格到配置都很“卷”，擺明了要跟燃油B級(jí)車搶市場(chǎng)，從新車的產(chǎn)品力看，它也是比亞迪拉動(dòng)銷量的重要成員。

一汽-大眾排名第二位，作為傳統(tǒng)燃油車的大佬，一汽-大眾的表現(xiàn)還是很堅(jiān)挺，銷量并沒(méi)有出現(xiàn)大尺度滑坡，該品牌8月份零售量達(dá)到15.6萬(wàn)輛，同比下滑4.6%，這一數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)，在很多消費(fèi)者的心目中，德系品質(zhì)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是讓人放心的選擇。

吉利汽車排名第三位，這一品牌8月份的銷量達(dá)到12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%。這一數(shù)據(jù)很有含金量，現(xiàn)在，在自主品牌中，除了比亞迪，吉利新能源轉(zhuǎn)型的速度相對(duì)較快，隨著吉利全方位轉(zhuǎn)型，銷量數(shù)據(jù)還有上升的空間。

長(zhǎng)安汽車還是“穩(wěn)”字當(dāng)先，這一品牌8月份零售銷量達(dá)到12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%。長(zhǎng)安汽車在燃油車和新能源兩大領(lǐng)域的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，尤其它的SUV產(chǎn)品長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS和長(zhǎng)安CS55PLUS，月度銷量都居于前列，在燃油車市場(chǎng)還是很受歡迎。

上汽大眾排名第五位，這一品牌在8月份零售銷量達(dá)到11萬(wàn)輛，同比銷量出現(xiàn)6.6%的下滑?？梢哉f(shuō)，南北大眾還是很能打。但相對(duì)于自主品牌，大眾新能源轉(zhuǎn)型的速度還是不夠快。

廣汽豐田排名第六位，8月份，該品牌零售銷量達(dá)到8萬(wàn)輛，銷量同比下滑5.2%，總體來(lái)講，銷量還是穩(wěn)住了。再看看上汽通用，8月份的零售銷量達(dá)到7.9萬(wàn)輛，不過(guò)，上汽通用在銷量上滑得很厲害，同比下滑25.1%。上汽通用雖然也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且，電動(dòng)車型做得很“卷”，但并沒(méi)有達(dá)到一石激起千層浪的效果。

一汽豐田排名第八位，這一品牌8月份零售銷量達(dá)到7.6萬(wàn)輛，同比下滑6.8%。此外，奇瑞和長(zhǎng)城分別排名第九位和第十位，這兩大自主品牌8月銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)，分別為7.1萬(wàn)輛和7萬(wàn)輛。這其中，奇瑞在出口方面表現(xiàn)得很強(qiáng)勢(shì)，而且，奇瑞正在增加新能源車型的占比，燃油產(chǎn)品也開(kāi)始走個(gè)性化路線，比如，新近上市的探索06，就是一款個(gè)性又實(shí)惠的SUV車型。

鬼斗車觀點(diǎn)：傅首爾曾說(shuō)“人類的悲喜并不相同”，這一句用來(lái)形容當(dāng)前中國(guó)品牌與合資品牌的狀態(tài)也很合適。

8月的車市風(fēng)起云涌，但中國(guó)品牌的憑借新能源賽道超車的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，據(jù)悉。

8月自主品牌零售100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，國(guó)內(nèi)零售份額為52.1%。從榜單排名和銷量能看得出，中國(guó)品牌對(duì)于合資對(duì)手的超越是那么顯而易見(jiàn)。

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