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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

關(guān)于停售燃油車這一議題，早在數(shù)年前，全球諸多國家和地區(qū)就已發(fā)布了相關(guān)時(shí)間表。

據(jù)公開資料，挪威與荷蘭計(jì)劃于 2025 年停售燃油車。以色列、印度等國則將在 2030 年實(shí)施這一舉措。英國、法國和加拿大稍晚，計(jì)劃在 2040 年停售燃油車。

不僅如此，許多車企也相繼公布了停售燃油車的時(shí)間表。其中，沃爾沃和菲亞特最為激進(jìn)，計(jì)劃在 2019 年就停止銷售燃油車。捷豹路虎緊隨其后，預(yù)計(jì)到 2020 年，其所有車型都將采用電動或混合動力。奔馳、福特則計(jì)劃在 2022 年全面停產(chǎn)燃油車。

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已至 2023 年，讓我們回顧那些曾計(jì)劃停產(chǎn)燃油車的車企，他們是否兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾？

就目前而言，沃爾沃的表現(xiàn)稍好，其在售車型除了插電混動和純電動，傳統(tǒng)燃油車均搭載了 48V 輕混系統(tǒng)。菲亞特由于退出了國內(nèi)市場，難以考證其實(shí)際情況。捷豹路虎、奔馳和福特（包括林肯在內(nèi)）等品牌，至今仍有大量傳統(tǒng)燃油車在售。

至于大眾、長安等車企能否在 2025 年實(shí)現(xiàn)停售燃油車的目標(biāo)，在車快評看來，這仍是一個(gè)大大的問號。

近日，豐田汽車再次呼吁不要過早放棄燃油車的話題，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

5 月 23 日，豐田汽車首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特表示，過快過渡到純電動車可能會導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，他呼吁給予混合動力車型更多時(shí)間。他認(rèn)為，對純電路線的補(bǔ)貼和對其他路線的限制可能會使一些消費(fèi)者選擇電動車。但對于其他車主來說，可能會產(chǎn)生相反的效果。

對此，網(wǎng)友們最直接的反應(yīng)是，認(rèn)為豐田在新能源汽車市場上已經(jīng)落后，所以才對停售燃油車念念不忘。

事實(shí)上，此前，已卸任豐田汽車社長的豐田章男曾多次表示反對禁售燃油車。

誠然，從銷量上看，豐田在新能源汽車市場的表現(xiàn)并不理想，今年第一季度純電動汽車銷量僅為 3.8 萬輛。而特斯拉今年第一季度的銷量為 42.42 萬輛，是豐田的 11 倍。

然而，如果綜合所有車型的銷量，特斯拉與豐田根本不在一個(gè)量級。

不可否認(rèn)，豐田反對禁售燃油車確實(shí)有其私心，但在車快評看來，在短期內(nèi)停售燃油車確實(shí)存在一些較為突出的問題。例如，如此眾多的新能源汽車該如何解決充電問題？數(shù)量龐大的傳統(tǒng)燃油車又該如何處理？

因此，即使要放棄燃油車，也應(yīng)該順其自然。等到時(shí)機(jī)成熟，該淘汰的自然會被淘汰。不知您是否認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)？

以上就是太平洋汽車對于《到底要不要放棄燃油車,到底要不要放棄燃油車》的回答，希望能對您有所幫助。