ZR-V 致在 參考價：15.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

近期，國內(nèi)摩托車市場競爭異常激烈，就連前兩年還一車難求的川崎（Kawasaki）也加入其中，對旗下多款熱門車型進行了一定幅度的降價。當然，今天我們要聊的不是降價，而是川崎的一款中排量仿賽車型——川崎 ZX-6R。作為川崎車系中 ZX 系列的中堅力量，它在全球享有盛譽。接下來，就讓我們一起來了解一下它。

ZX-6R 這款車在國際摩托品牌中較為少見，是中排量四缸仿賽車型，另外兩款同類型車分別是本田的 CBR600RR 和鈴木的 GSX-R600。ZX-6R 于 2013 年推出，2019 年進行了一次更新，對尾罩、前罩和風擋做了調(diào)整，此后就與 Ninja 系列保持一致。從目前的資料來看，明年川崎將再次對這款車型進行更新。

作為中排量的仿賽車型，ZX-6R 的外觀具有典型的 ZX 系列家族仿賽風格，相較于 Ninja 系列，它更貼近賽道特性。

2024 款的 ZX-6R 將在外觀上進行調(diào)整，例如優(yōu)化前整流罩和側整流罩，采用新的 LED 大燈和風擋，儀表也將更換為 4.3 英寸 TFT 液晶顯示屏。在電控方面，新增了一種騎行模式，達到了四種（運動、公路、雨天和自定義）；此外，還將對發(fā)動機動力及排氣進行優(yōu)化，以符合最新的尾氣排放法規(guī)。

回到我們今天的主角——現(xiàn)款 ZX-6R（即 2023 款），它其實就是 2019 款，只是川崎在此后對配色做了一些調(diào)整。從下圖可以看出，儀表仍然是模擬的，騎行模式只有兩種，而牽引力設置也比較簡單（只能進行三級可調(diào)，且包含關閉）。除此之外，電控系統(tǒng)還配備了電子快速換擋和 ABS 系統(tǒng)。

整車動力采用 636cc 水冷四缸發(fā)動機，在 13200 轉(zhuǎn)時可輸出 108.4 馬力，在 10900 轉(zhuǎn)時可輸出 62NM 扭矩。由于相比其他競爭對手的車型，ZX-6R 的排量多了 37cc，因此在實際騎行中，它能夠在彎道中更快地與對手拉開距離。此外，與杜卡迪的 V 型雙缸車相比，四缸動力的平穩(wěn)性是無法比擬的。

在騎行三角方面，這款車的坐姿更加放松，腿部也能更有效地夾緊。操控方面，車輛非常靈活，在重剎時點頭較為明顯，但不會讓人信心不足?？焖贀Q擋器在升降擋時都能準確實現(xiàn)騎行意圖，但在低轉(zhuǎn)速時會有輕微的頓挫感。

最后，作為一款四缸中排量仿賽車；ZX-6R 已經(jīng)很久沒有更新了。而明年 2024 款的調(diào)整令人期待。雖然尚未引入國內(nèi)，但考慮到川崎近兩年在國內(nèi)的頻繁動作，不排除將這款中排量性能仿賽引入的可能。你們怎么看呢？歡迎留言討論和分享！

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