雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4360條)

1.混合技術(shù):

豐田的混合動(dòng)力技術(shù)也是目前最先進(jìn)、最成熟的汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)。除了減少40%左右的油耗，動(dòng)力性能也可以提高30%左右。當(dāng)車(chē)輛在起動(dòng)和怠速階段，完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)0排放0油耗；當(dāng)車(chē)輛電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電電池，減速也可以充電電池，也就是說(shuō)，即使在擁堵的情況下，車(chē)輛仍然可以實(shí)現(xiàn)100公里3~4油耗。

2、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)：

從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)始終堅(jiān)持走自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之路。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不僅全面優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還全面優(yōu)化了底盤(pán)、車(chē)身等主要部件。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮超高壓縮比，大大提高燃燒效率，降低油耗，增加扭矩；變速箱更光滑，驅(qū)動(dòng)更直接；底盤(pán)實(shí)現(xiàn)操作精度和乘坐舒適性；車(chē)身結(jié)構(gòu)也提高了剛度和重量，進(jìn)一步保證了安全。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)第二代，壓縮比可達(dá)18:1，燃油熱效率可達(dá)50%。

3、VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：

這是日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用多種前衛(wèi)的黑色技術(shù)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括可變壓縮比、雙循環(huán)、混合噴射和電控渦輪泄壓。該發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套偏心輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，以改變活塞運(yùn)行時(shí)的上下停止位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從14：1到8：1自由調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證更高的壓縮比，提高燃燒效率；當(dāng)車(chē)輛需要快速加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)力輸出。

附：日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1.滿(mǎn)足市場(chǎng)需求:

由于其產(chǎn)品符合現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)能力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上符合東方人的消費(fèi)價(jià)值取向和審美偏好，日本品牌可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的穩(wěn)步上升。

2.引導(dǎo)市場(chǎng)需求變化:

日本汽車(chē)設(shè)計(jì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求而變化。推出新車(chē)的速度非?？?，不斷引導(dǎo)需求的變化，而不是在銷(xiāo)售滯銷(xiāo)的情況下。廣州本田推出新一代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），停止生產(chǎn)，當(dāng)老雅閣銷(xiāo)售仍然非常緊張時(shí)；新馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在持續(xù)熱銷(xiāo)的情況下發(fā)生變化；花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）熱銷(xiāo)時(shí)，花冠也及時(shí)推出了花冠。

成本控制能力好：

有能力把價(jià)位拉下來(lái)，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車(chē)行業(yè)中，日本企業(yè)的成本控制能力相對(duì)較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬(wàn)元。豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市價(jià)格足足比原裝進(jìn)口車(chē)便宜了十幾萬(wàn)元。高性?xún)r(jià)比使新車(chē)一上市就熱銷(xiāo)，甚至供不應(yīng)求。