電噴柴油機(jī)工作原理是由計(jì)算機(jī)來(lái)精確控制燃油供給或噴射的過(guò)程。傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中，燃油壓力由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變供油行程來(lái)調(diào)節(jié)。然而，這種機(jī)械系統(tǒng)的供油正時(shí)和供油量控制不夠精確，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。電控系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)、高速電磁閥和各種傳感器，大大提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度，且由于采用計(jì)算機(jī)控制，可以考慮更多的外界影響因素。柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)通過(guò)控制供油或噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，而噴油量的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置。

電控噴射系統(tǒng)的基本工作原理是：計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，確定最佳噴油量。噴油正時(shí)也由ECU控制，可以綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和環(huán)境溫度的影響。在某些情況下，可能會(huì)出現(xiàn)某一缸不工作的情況。