氣門(mén)間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。調(diào)整氣門(mén)間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方法。

逐缸調(diào)整法的具體操作步驟：

1.在冷車(chē)狀態(tài)下檢查氣門(mén)間隙。

2.將氣缸蓋罩打開(kāi)按次序檢查，每一缸壓縮行程結(jié)束時(shí)，分別檢查各缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙。用手搖動(dòng)搖臂，檢查一下氣門(mén)有無(wú)頂住現(xiàn)象，活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，搖臂松動(dòng)，將塞尺塞入氣門(mén)間隙處，以塞尺剛好能順利通過(guò)為氣門(mén)的間隙值。

3.間隙不符合規(guī)定值時(shí)，松開(kāi)搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調(diào)節(jié)螺釘，當(dāng)間隙達(dá)到規(guī)定值時(shí)，用旋具將鎖緊螺母緊固。

4.復(fù)查一次每個(gè)氣門(mén)的間隙是否都調(diào)整到合適。

兩次調(diào)整法的具體操作步驟：

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：在4缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1、3、4、2作功順序），可按1雙、2進(jìn)、3排、4不、調(diào)整在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉氣門(mén)可以調(diào)整氣門(mén)間隙。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機(jī)，打開(kāi)氣缸罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，看6缸氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)、排氣門(mén)有重疊運(yùn)動(dòng)時(shí)就是6缸的排氣上止點(diǎn)，此時(shí)1缸處于壓縮上止點(diǎn)。可以調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門(mén)，2缸的進(jìn)氣門(mén)，3缸的排氣門(mén)，4缸的進(jìn)氣門(mén)，5缸的排氣門(mén)，這幾個(gè)氣門(mén)是絕對(duì)關(guān)閉的。然后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其余的氣門(mén)即可。

氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小的危害：

1.氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)傳動(dòng)零件之間及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。

2.氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。

3.氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，燒壞氣門(mén)。

請(qǐng)注意：調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)務(wù)必遵循操作步驟，不要隨意調(diào)整。如不熟悉操作建議交給專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。