汽車直噴與混合噴射的區(qū)別主要體現(xiàn)在原理、優(yōu)點、功能和成本四個方面。

1、原理上：混合噴射發(fā)動機結(jié)合了多點噴射和直噴技術(shù)，由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成供油系統(tǒng)。而缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將噴油器移至氣缸內(nèi)部，燃油直接噴入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，實現(xiàn)平穩(wěn)高效燃燒。

2、優(yōu)點上：混合噴射發(fā)動機可以提高工作效率，并避免在低負荷工況下因氧氣過量導(dǎo)致的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒時，空氣層會起到隔絕熱量的作用，降低熱量向缸壁的傳遞，從而提高發(fā)動機的熱效率。

3、功能上：混合噴射模式旨在結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點，解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，關(guān)鍵在于以高壓將燃油立即噴入缸內(nèi)燃燒室，實現(xiàn)氣門開啟時間和進入氣缸的空氣量的自動調(diào)節(jié)。

4、成本上：由于混合噴射發(fā)動機集成了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩套系統(tǒng)，配備了兩套油泵和供油管路，因此在成本上遠高于缸內(nèi)直噴發(fā)動機。