非營運貨車和營運貨車的區(qū)別有八點：

一、營運合法性：

1、營運車輛可以從事以盈利為目的市道路運輸經(jīng)營活動。

2、非營運車輛是不能從事以盈利為目的市道路運輸經(jīng)營活動的。

二、繳費：

1、營運車輛需要向運輸管理部門定期繳納運管費。

2、非營運車輛不產(chǎn)生任何運輸管理費用，即不向運管部門繳納運管費。

三、辦理的證件：

1、營運車輛需要在運輸管理部門辦理車輛的道路運輸許可證。

2、非營運車輛不需要辦理道路運輸許可證。

四、性質(zhì)：

1、營運車輛的車輛行駛證在使用性質(zhì)一欄標明了營運。

2、非營運車輛的車輛行駛證在使用性質(zhì)一欄標明了非營運。

五、對駕駛員的要求：

1、營運車輛的駕駛?cè)藛T除了需要能夠駕駛該準駕車型的駕駛證外需要辦理從業(yè)資格證。

2、非營運車輛的駕駛?cè)藛T僅需要能夠駕駛該準駕車型的駕駛證即可。

六、大型化特征。從事經(jīng)營性道路客、貨運輸?shù)能囕v多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質(zhì)量、總質(zhì)量、載客和載貨質(zhì)量遠大于普通社會車輛。

七、運營強度特征。中國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特征，車輛運營強度大、運行時間長，運行環(huán)境復(fù)雜。特別是在運營強度上，遠高于普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高于日本、德國等發(fā)達國家(50000-60000km/年)，更高于普通社會車輛(10000-30000km/年)。

八、技術(shù)性能提前衰退特征。駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業(yè)素質(zhì)，片面追求經(jīng)濟利益，車輛超載、超員運行現(xiàn)象突出，加之運營強度較大，導(dǎo)致車輛超負荷行駛，技術(shù)性能提前衰退，技術(shù)狀況下降現(xiàn)象普遍存在。