獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛對(duì)駕駛的影響是不可忽視的。雖然有些人認(rèn)為它們之間的差別不大，但實(shí)際上，兩者在結(jié)構(gòu)和性能上有著顯著的差異。

首先，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)為每個(gè)車輪提供了獨(dú)立的懸掛裝置，這意味著每個(gè)車輪都能獨(dú)立地吸收路面的沖擊和振動(dòng)。這種設(shè)計(jì)可以提供更好的操控性和舒適性，因?yàn)檐囕喣軌颡?dú)立地適應(yīng)路況，減少了車身的顛簸和側(cè)傾。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)還有多種結(jié)構(gòu)形式，如橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，每種形式都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

相比之下，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則是通過(guò)一支車軸或結(jié)構(gòu)件將左右兩個(gè)車輪連接在一起。這種設(shè)計(jì)限制了車輪對(duì)路面沖擊的獨(dú)立反應(yīng)能力，因此操控性和舒適性可能受到一定的影響。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也有多種型式，如平行片狀彈簧式、扭力梁車軸和扭力梁式。這些型式的選擇取決于車輛的設(shè)計(jì)和用途。

綜上所述，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛對(duì)日常駕駛的影響是不可忽視的。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)提供更好的操控性和舒適性，而非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)可能在這些方面有所限制。因此，在選擇車輛時(shí)，考慮懸掛系統(tǒng)類型是一個(gè)重要的因素。