扭力梁式半獨立懸掛是一種懸掛系統(tǒng)，其車輪裝在一個扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞OO軸轉(zhuǎn)動，從而帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

扭力梁式半獨立懸掛的優(yōu)點包括：a、可以省略橫向穩(wěn)定桿、導(dǎo)向元件少，制造成本低；b、外形規(guī)整，容易獲得較大的尾部空間；c、在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時，裝配成本低；d、后輪輪距、傾角不會改變，直線穩(wěn)定性好；e、后輪胎損耗小。

然而，扭力梁式半獨立懸掛也存在一些缺點，比如與整車配合后，彎道性能和舒適性不能很好結(jié)合。

總的來說，扭力梁式半獨立懸掛有其優(yōu)點和缺點，需要根據(jù)具體車型和用途來選擇是否采用這種懸掛系統(tǒng)。