12月9日，全新一代BMW 7系/i7正式上市。其中，全新BMW 7系推出6款車型，官方指導價91.9萬-126.9萬元；寶馬i7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共推出兩款車型，官方指導價145.9萬元。此外，BMW i7 eDrive50L也同步開啟預售，共推出兩款車型。預售價格區(qū)間為1-120萬元，2023年上市。寶馬還公布了i7 M70L和M760Le的未來插電版本。

快速回顧新車亮點

前衛(wèi)設計顛覆7系印象

現(xiàn)在在BMW設計總監(jiān)Domagoj Dukec的帶領下，前臉的設計力度加大了。量產(chǎn)車方面，4系、M3、iX車型相信大家都不陌生。雙腎型格（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）柵被毫不客氣地拉長到令人尷尬的尺寸。

不要以為寶馬會因為頂級旗艦的身份而“手下留情”。說起這次發(fā)布的全新一代7系和i7，顏值對于老7系還是很有顛覆性的。幾乎占據(jù)車頭整個高度的環(huán)形輻射狀進氣格柵和分體式大燈，將重塑人們對這款寶馬旗艦車型的印象。

（燃油寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））

車身側面也很重，車長超過5.3米，軸距超過3.2米。也和S級、A8處于同一級別。不過比起科技感，BMW i7應該算是大獲全勝。四扇獨立電動門，可開可關，可電吸，確實是三者中唯一的。而且，這臺寶馬i7配備了魔毯式空氣懸架和48V防側傾功能，后輪還配備了主動轉向。整體配置也相當給力。

新一代BMW車內(nèi)天幕屏是重頭戲。

內(nèi)飾設計也是家族最新的設計語言。著重控制氣氛，增添了濃厚的科技感。前排主要來自于其12.3英寸和14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車載系統(tǒng)、寶華威健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)繞互動氛圍燈、水晶材質等。

除去座椅的舒適性，左右門把手處分別有一塊獨立的31英寸8K超寬顯示屏和一塊5.5英寸的獨立觸摸屏。這一次在科技氛圍營造上下了不少功夫，從體驗上來說也非常人性化。

后排舒適性和娛樂性雙重提升

作為一款行政級的BMW i7，不乏奢華與舒適。后排座椅支持電動調(diào)節(jié)、通風加熱、腿托和按摩功能，舒適度真的很到位。并且第一次配備了鑰匙來關閉和打開門。不得不佩服這該死的儀式感。與奧迪和奔馳相比，它肯定是最先使用這個功能的。這樣的配置給你的感覺是你可以沒有它，但我不能沒有它。

前后電機最大功率400kw，CLTC續(xù)航650KM。

動力方面，全新BMW i7搭載前后雙電機，最大功率400kW，最大扭矩745Nm，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km .此外，還配備了魔毯式空氣懸架和帶電子防傾桿的48V電機。

燃油動力方面，740Li和735Li都將是國內(nèi)市場的主銷車型。搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，可分別輸出286馬力和380馬力。兩者均匹配最新的8HP60系列8速ZF自動變速箱，并原生支持48V微混系統(tǒng)和P2結構的插電混動，以相似結構滿足不同需求。

轉向有初電子的味道，但又不乏指向性和準確性。確實，寶馬的操控和調(diào)教水平還是有一定的，金字招牌不能丟。日常駕駛的話，車身雖然長，但也配備了后輪主動轉向系統(tǒng)，所以轉彎半徑不是很大，單手就能正常掉頭，還是很從容的。

降噪確實對得起旗艦車的水準。除了對電機噪音有很好的屏蔽作用外，還能有效隔絕風噪和胎噪。無論是前排還是后排，在行駛過程中都會足夠安靜。廣泛的隔音材料涂層和雙層夾層玻璃也是該級別的標準設備。

底盤懸架可以輕松過濾掉日常駕駛的細微震動，高頻持續(xù)震動的吸收效果也非常徹底，這主要得益于魔毯的空氣懸架。此外，這款車的防傾桿還配備了48V電機，可在車輛側傾時自動調(diào)節(jié)車身高度，讓車身在行駛過程中擁有更穩(wěn)定的姿態(tài)，確保舒適性和穩(wěn)定性。

編輯評論

對于這款全新的BMW 7系/i7來說，新車在設計和豪華科技上都充滿了創(chuàng)新。它不僅可以作為商務領導的座駕，也可以作為高端家庭的座駕。它的操控性能和舒適性可以用在我們的日常出行中，甚至有一種堪比“班戈7系”的顛覆感?？偟膩碚f，這臺全新的BMW 7系/i7真是開明了，什么智能豪華都懂。如此巨變，全新一代7系能否開啟新篇章？