，很多客戶不了解軌壓正負(fù)偏差和建壓失敗，導(dǎo)致檢修時(shí)間無法啟動(dòng)

今天小編就來做個(gè)總結(jié)，讓大家全面了解軌壓系列故障碼是如何產(chǎn)生的，如何修復(fù)？幫助大家

P1011 軌壓正偏差超過上限

軌壓閉環(huán)控制方式0

原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P1012 軌壓正偏差超過上限閾值，噴油量超限

軌壓閉環(huán)控制方式1

原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓，同時(shí)計(jì)量單元開度達(dá)到最大位置

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P1013 軌壓負(fù)偏差超過上限閾值，噴油量低于下限

軌壓閉環(huán)控制方式2

原因：軌壓偏差大于200公斤，同時(shí)計(jì)量單元調(diào)整供油量，實(shí)際軌壓大于目標(biāo)軌壓，同時(shí)關(guān)閉供油

檢查方法：低壓油路供油量過大，計(jì)量閥卡死或常開，計(jì)量閥回路有故障

P0087 軌壓峰值低于下限閥值

軌壓閉環(huán)控制方式3

原因：實(shí)際軌壓小于160公斤或200公斤，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路嚴(yán)重漏油，低壓齒輪泵供油不足，噴油器卡死或常開

P0088 軌壓峰值超過上限閾值

軌壓閉環(huán)控制方式4

原因：實(shí)際軌壓超過1500公斤持續(xù)2秒以上，發(fā)動(dòng)機(jī)減速，關(guān)閉油門

檢查方法：計(jì)量閥常開、限壓閥常開、計(jì)量閥控制電路錯(cuò)誤

P2290 軌壓太低無法達(dá)到最小開啟壓力

軌壓閉環(huán)控制方式5

原因：實(shí)際軌壓低于噴油器最小開啟壓力，3秒內(nèi)達(dá)不到200公斤

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P101A 軌壓下降太快

軌壓閉環(huán)控制方式6

原因：在后拖狀態(tài)下，軌壓下降過快，8秒內(nèi)軌壓泄漏大于當(dāng)前實(shí)際軌壓

檢查方法：高壓油路嚴(yán)重漏油，噴油器卡死或常開

P1014 倒拖情況下計(jì)量單元流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式7

原因：實(shí)際供油量大于當(dāng)前實(shí)際軌壓對應(yīng)的理論供油量

檢查方法：高壓泵與共軌之間漏油，噴油器常開，計(jì)量閥控制電路有故障

P101B 怠速時(shí)燃油計(jì)量閥流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式8

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下循環(huán)噴油量小于當(dāng)前軌壓允許噴油量，實(shí)際噴油量大于允許流量

檢查方法：高壓泵與共軌之間漏油，噴油器常開，計(jì)量閥控制電路有故障

P100E 限壓閥打開

軌壓閉環(huán)控制方式9

原因：后拖狀態(tài)下軌壓超限

檢查方法：計(jì)量閥卡死或常開，計(jì)量閥電路有故障，限壓閥有故障

P1018 燃油計(jì)量閥流量超過閾值燃油流量實(shí)際大于計(jì)算值

軌壓閉環(huán)控制方式10

原因：軌壓偏差在允許范圍內(nèi)，實(shí)際供油量大于理論供油量

檢查方法：高壓油泵故障、計(jì)量閥故障、軌壓傳感器故障

P1019 軌壓偏差超過閾值且燃油計(jì)量閥中的流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式12

原因：高壓偏差大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的最大偏差，實(shí)際燃油流量大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的運(yùn)行流量

檢查方法：噴油器損壞