1.1無級變速數(shù)控機床一般采用直流或交流主軸伺服電機來實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速的無級變速。交流主軸電機和交流變頻驅(qū)動裝置籠式感應(yīng)交流電機配備有矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)。由于沒有電刷，因此不會產(chǎn)生火花。因此使用壽命長，性能達到直流驅(qū)動。

2、數(shù)控機床一般采用直流或交流主軸伺服電機，實現(xiàn)主軸無級變速。交流主軸電機和交流變頻驅(qū)動裝置籠式感應(yīng)交流電機配備有矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)。由于沒有電刷，不產(chǎn)生火花，使用壽命長，性能達到了直流驅(qū)動系統(tǒng)的水平。

3、可采用無級調(diào)速繞線式三相異步電動機。申請?zhí)枌＠?1 本發(fā)明包括三嵌套電機和雙電機串激電機。由介于兩者之間的共用轉(zhuǎn)子組成，雙電機電機由主電機和電動機組成。

4、為實現(xiàn)無級變速，根據(jù)傳動方式可采用液體傳動、電動傳動和機械傳動。電力傳輸基本上分為三類。一種是電磁滑動式，就是在異步電動機中安裝一個電磁滑動離合器。通過改變其勵磁電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，是一種比較落后的調(diào)速方法。

5、在電機功率不變的情況下，采用齒輪傳動的主要目的是增加輸出扭矩。

6.3 電動無級調(diào)速是通過直接改變電動機的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的。機床的齒輪箱改為減速器，使機床的傳動系統(tǒng)變得非常簡單。電動無級調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速范圍廣，控制靈活，可實現(xiàn)遠距離運行。因此，先進的機床一般采用電氣無級調(diào)速。

7.2 按無級變矩器類型分1 液力自動變速器在液力變矩器后面裝有行星齒輪傳動系統(tǒng)2 機械無級變速器根據(jù)車速由離合器和節(jié)氣門開度變化，V型3個通過改變皮帶輪半徑實現(xiàn)無級變速的“馬達”。

8、電機本身不能實現(xiàn)無級變速。對于多速電機，只能實現(xiàn)有限數(shù)量的有級變速。

9.使用直流調(diào)速器代替變頻器。變頻調(diào)速器是一種交流調(diào)速器，適用于交流電機。

10、不能實現(xiàn)無級變速，因為電動機有極性，它是用極性來控制電動機的速度。電風(fēng)扇在快檔時消耗更多功率，反之亦然。

11. CVTC Continuously Variable Transmission technology 無級變速傳動技術(shù)。它采用變工作直徑的傳動帶和主、從動輪傳遞動力，可實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，從而使傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況達到最佳匹配分級實現(xiàn)無級變速，根據(jù)傳動方式。

12.無級變速。從字面上看可以知道是沒有差速器的變速箱。沒有明確的檔位?？梢哉f電動機是無級變速的。實現(xiàn)汽車無級變速的唯一方法就是液壓技術(shù)，因為我的知識很少。這里無法說明CVT 的工作原理。洪德有一個CVT。

13、普通三相電機不需要變頻器調(diào)速。轉(zhuǎn)子繞組可串接滑動變阻器，滑動變阻器可在變阻器范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。

14. 1 電子變速包括通過改變頻率的變頻調(diào)速、通過改變電壓的變壓變速等。 2. 機械變速包括通過改變皮帶輪兩側(cè)坡度之間的距離來改變皮帶速度改變皮帶輪的直徑等。似乎還有其他的。

15、由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，從而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性，提高駕駛員的便利性和乘客的乘坐舒適性，因此它是一種理想的汽車變速器，帶有無級變速箱并有自己的檔位，駐車檔P。

16、用三相全橋晶閘管整流電源來控制直流電機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)比較成熟。通過改變晶閘管的導(dǎo)通角，可以方便地補充晶閘管的整流和穩(wěn)壓。 1 直流電機，定勵，電機轉(zhuǎn)速與電樞電壓成正比，故調(diào)壓調(diào)速2 應(yīng)采用三相晶閘管。