發(fā)表于2022年1月5日： 奧拉戴姆勒管理委員會； Ola KaumlLlenius 說梅賽德斯-奔馳G 級最終將是全電動的。 Kauml，同時也是梅賽德斯-奔馳汽車部門的負(fù)責(zé)人； Llenius 于11 月7 日在柏林的Automobilwoche (AMW) Kongress 上確認(rèn)了EV 模型，隨后戴姆勒數(shù)字化轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人Sascha Pallenberg 發(fā)了一條推文相關(guān)內(nèi)容。這是該公司首次備案并確認(rèn)車輛。

目前，人們對零排放的G 級轎車知之甚少，只知道它將用100% 的電動系統(tǒng)取代目前的柴油V6 和汽油V8，預(yù)計將在幾年內(nèi)推出。但是，通過查看其他梅賽德斯-奔馳EV 車型可以推斷出一些細(xì)節(jié)。

遵循梅賽德斯EQ 電動子品牌（例如EQA 和EQC）已經(jīng)宣布的其他車型所采用的方法，新車可以以EQG 名稱銷售，因此具有定制的車身形狀。與EQS 一樣，G 級轎車可能采用由兩臺電動機(jī)驅(qū)動的四輪驅(qū)動——一臺在前部，一臺在后部用于提供推力。

雖然梅賽德斯尚未發(fā)布官方規(guī)格，但電動G 級轎車可能會增加標(biāo)準(zhǔn)車產(chǎn)生的286 馬力和600 牛米的扭矩。它需要這樣做，因為它會更重。

就續(xù)航里程而言，新車的續(xù)航里程可能介于即將推出的EQA 的400 公里和我們的姊妹刊物Autocar UK 為更長的EQE 電動轎車預(yù)測的600 公里之間。

然而，這種性能提升（如果成為現(xiàn)實）幾乎肯定會增加成本。 EQG 可能是最昂貴的G 級車型，并且由于G 級是重型車輛，它需要更大、更昂貴的電池組。

梅賽德斯沒有具體說明新車的發(fā)布日期，只是說還有很長的路要走。

就此而言，這家汽車制造商于10 月推出了采用高性能梅賽德斯-AMG G63 規(guī)格的最新一代G 級轎車，隨后于今年10 月推出了該車型的柴油版G 350d。這是梅賽德斯首次提供柴油G 級轎車。

這家汽車制造商最近推出了一款高端V 級豪華MPV，即V 級精英，售價為盧比。 11,000（前陳列室）；并開始接受預(yù)計將于明年初推出的新款GLE 的預(yù)訂。