馬力是發(fā)動機的功率，馬力和功率是可以互相換算的。功率是用來衡量發(fā)動機單位時間內(nèi)做功多少的，功率越高的發(fā)動機性能越強，但是油耗也是越高的。扭矩是用來衡量發(fā)動機做功一次可以輸出多大力矩的。

功率與扭矩和轉(zhuǎn)速是有密不可分的關系的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機功率越高，扭矩越大的發(fā)動機功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機單位時間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩越大的發(fā)動機每次做功可以輸出的力矩更大。

有很多汽車廠家會使用渦輪增壓技術來提高發(fā)動機的功率，渦輪增壓發(fā)動機提高的其實是扭矩。

渦輪增壓技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。

發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，這樣就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣發(fā)動機的動力就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的。

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