1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，但是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也要比1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的更高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量越大，噴油量也是越高的，所以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗都是更高一些的。

排量是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，以前，如果要追求動(dòng)力，只需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就可以了。

但是，現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)追求動(dòng)力只需要渦輪增壓就可以了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上很久了，但是這項(xiàng)技術(shù)在誕生之初并不是應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，渦輪增壓技術(shù)誕生之初是應(yīng)用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣渦輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓縮渦輪也可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)了。

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