非獨(dú)立懸架可以分為三種：扭力梁車(chē)軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式。

1、扭力梁車(chē)軸：

扭力梁車(chē)軸主要應(yīng)用在前置前驅(qū)的車(chē)型上。

汽車(chē)發(fā)生車(chē)身傾斜時(shí)，扭力梁車(chē)軸的扭曲會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪的傾角有所變化。

這種懸架的構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，占用的空間相對(duì)更小，可以增加汽車(chē)艙內(nèi)的使用空間，大多應(yīng)用在小型車(chē)上。

2、扭力梁式：

扭力梁式在左右拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類(lèi)似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)。

因?yàn)樽笥覂蓚?cè)的拖曳臂剛性非常大，所有說(shuō)并不需要橫向連桿。

3、平行片狀彈簧式：

平行片狀彈簧式是用二組平行安裝的片狀彈簧支撐車(chē)軸，片狀彈簧既可以作為避震裝置，也可以作為車(chē)軸的定位工具。

這種懸架的構(gòu)造簡(jiǎn)單，可以大大降低汽車(chē)的制造成本，而且有著較高的可靠度，多應(yīng)用在車(chē)身重量變化大的汽車(chē)上。

現(xiàn)在很多人對(duì)非獨(dú)立懸架有著偏見(jiàn)，認(rèn)為非獨(dú)立懸架就是不好的，這種想法是有些偏激的，適合的就是最好的。

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