很多新手上路時(shí)“一無是處”，但拐個(gè)彎就“蒙了”。你打方向盤的時(shí)候，不知道什么時(shí)候打方向盤，轉(zhuǎn)多少，去哪個(gè)車道，什么時(shí)候轉(zhuǎn)對(duì)方向等等。下面介紹一下如何判斷轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī)。

（一）開始打方向盤的時(shí)機(jī)：

通常在城市道路上有停車線的路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)一般要從汽車的左右后視鏡(一根柱子的位置)開始，即汽車整個(gè)車頭的位置越過停車線后再打方向盤。在沒有劃停車線的路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)該從前a柱的后視鏡位置和兩側(cè)的路邊石頭開始打方向盤。

如果還早:

過早左轉(zhuǎn)時(shí)，左輪會(huì)因?yàn)椤稗D(zhuǎn)向過度”而跨騎、開上壓實(shí)線，或者駛?cè)雽?duì)向車道。

提前右轉(zhuǎn)時(shí)，車會(huì)開到最右邊的公交專用道，非機(jī)動(dòng)車道，橫著壓路沿。

如果方向晚了:

左轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成“越位左轉(zhuǎn)”跨多車道左轉(zhuǎn)，違背“就近轉(zhuǎn)彎原則”，影響其他車輛通行。

右轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成“越位左轉(zhuǎn)”跨多車道左轉(zhuǎn)，違背“就近轉(zhuǎn)彎原則”，影響其他車輛通行。

（二）開始回方向盤的時(shí)機(jī)：

一般來說，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī)是指車頭會(huì)變直，也就是在車身兩側(cè)與路面平行的情況下將方向盤轉(zhuǎn)回。此外，在非直線道路的情況下，如蛇形道路或避開障礙物和行人時(shí)，應(yīng)選擇車頭與待行駛方向的中間位置相對(duì)應(yīng)時(shí)折返的時(shí)機(jī)。也就是說，要避開左右的障礙物，要等到車頭居中，也就是車頭在兩邊障礙物中間的時(shí)候，把方向盤轉(zhuǎn)回來，而不是在車身伸直的時(shí)候再轉(zhuǎn)回來。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪跡應(yīng)該是弧線，這就要求駕駛員非常準(zhǔn)確及時(shí)地控制方向盤操作范圍和對(duì)中時(shí)機(jī)。但很多新手在向熟練司機(jī)請(qǐng)教方向盤操作、角度控制等建議時(shí)，往往被告知:“用干腳(感覺)轉(zhuǎn)彎就行了，用曲線轉(zhuǎn)彎。”其實(shí)我們熟練的司機(jī)真的是在車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候靠感覺來操作方向盤的。但是，一個(gè)新手在還沒有建立起“車感”的時(shí)候是什么感覺呢？不知道車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)該什么時(shí)候開始轉(zhuǎn)向。多少錢？你什么時(shí)候把方向盤轉(zhuǎn)回來？轉(zhuǎn)彎后進(jìn)入哪條車道，等等。

因此，為了解決這一問題，我根據(jù)自己多年的駕駛教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了“定量轉(zhuǎn)彎教學(xué)法”來指導(dǎo)學(xué)生練習(xí)方向盤轉(zhuǎn)彎。在這個(gè)操作要領(lǐng)的基礎(chǔ)上，學(xué)員可以很快找到轉(zhuǎn)彎的感覺，逐漸培養(yǎng)“車”的感覺，最終達(dá)到憑感覺轉(zhuǎn)彎的目的。