前后配重比假如到了了50比50，那是相當好的，這樣子車輛在很快的過彎時，車輛不會有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象也不一定會有轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。假如車頭相當重，那在很快的過彎時會有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，假如車尾相當重，那在很快的過彎時會有轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

前后配重比假如到了了50比50，那是相當好的，這樣子車輛在很快的過彎時，車輛不會有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象也不一定會有轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

假如車頭相當重，那在很快的過彎時會有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，假如車尾相當重，那在很快的過彎時會有轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

理所當然，車頭太重或車尾太重基本都是不好的。

有非常多車輛基本都會將前后配重比做成50比50的，這樣子車輛在很快的過彎時相當中性。

大多數(shù)發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的車輛或發(fā)動機中后置的車輛是相當容易做到前后配重比50比50的。

前置發(fā)動機后輪驅(qū)動車輛的發(fā)動機是縱置的，發(fā)動機縱置那變速器也必須縱置。縱置發(fā)動機和變速器的好處就是，可以將發(fā)動機和變速器盡最大限度向后放，這樣子就可以平衡車輛前后的重量了。

那中后置發(fā)動機是更加容易做到前后配重比50比50的。

中后置發(fā)動機車輛的發(fā)動機是放在行駛艙后面后軸前面的，這種車的發(fā)動機幾乎是處于車輛的中間位置的，理所當然相當容易做到前后配重比50比50。

有些性能車會讓后面稍微重一點，這樣子在全力加速時后輪能夠具有更好的抓地力。qcwx_m_2（）