兩處的溫差越大，說明三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率越高。若在熱機(jī)狀態(tài)下兩處的溫差為0，則說明三元催化轉(zhuǎn)化器不起作用；若出氣口的溫度低于進(jìn)氣口的溫度，則說明三元催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)堵塞；若三元催化轉(zhuǎn)化器被燒紅，則說明有混合氣在三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行不正常燃燒。

如何判斷三元催化劑的好壞三元催化器是一種用于控制有害氣體排放物的重要設(shè)備，首要用在汽油發(fā)起機(jī)，三元催化器緊靠發(fā)起機(jī)設(shè)備，一般設(shè)備在轎車排氣管中，以便運(yùn)用來自燃燒室的熱量來引發(fā)催化劑起作用，使三元催化劑的反應(yīng)更為敏捷。三元催化器依據(jù)催化器的類型不同，一般可以控制 2~3 種有害的排放物。三元催化器壞了，車輛會出現(xiàn)的情況有：

1.發(fā)起機(jī)動力功用下降 燃油消耗增加三元催化器缺點體現(xiàn)一 發(fā)起機(jī)動力功用下降 燃油消耗增加 轎車內(nèi)跋涉過程中三元催化器很簡單遭到路面的作用，發(fā)生拖底或激烈振動，構(gòu)成催化轉(zhuǎn)化器的磕碰，致使三元催化轉(zhuǎn)化器載體破碎，簡單阻塞排氣通道，構(gòu)成動力功用下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2.排氣通道阻力增大 排放惡化因為供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)等的缺點，發(fā)起機(jī)過熱、回火，構(gòu)成催化轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)、掉落，排氣阻力增大，相同也會發(fā)生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3.發(fā)起機(jī)混合氣濃度紊亂燃燒困難或燃燒不完全三元催化器損壞的話第二級氧傳感器將不能正確供應(yīng)數(shù)據(jù)給行車電腦ECU，這樣發(fā)起機(jī)混合氣濃度就會出現(xiàn)過稀或許過濃。過稀會構(gòu)成燃燒困難、跋涉無力、發(fā)起機(jī)放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴(yán)峻等。出現(xiàn)此缺點時發(fā)起機(jī)缺點燈會點亮。

4.發(fā)起機(jī)過熱發(fā)起機(jī)沒勁有怪聲尾氣難聞發(fā)起機(jī)反應(yīng)系統(tǒng)失靈，也可能導(dǎo)致發(fā)起機(jī)自身情況不正常，以至于發(fā)起機(jī)過熱、前期磨損過度，發(fā)起機(jī)沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的動靜，排氣怪味難聞等等。日常應(yīng)留心，簡單引起三元催化器發(fā)生損壞和缺點的情況：在不平的路面跋涉時一定要留心，因為三元催化器裝在轎車底部，路況欠好時很簡單構(gòu)成拖底，損壞三元催化器。對發(fā)起機(jī)起動困難的缺點一定要及時修理。因為發(fā)起機(jī)起動時，噴油器可能一直在噴油，但假如燃油沒有燃燒，就會積累在三元催化器中。當(dāng)發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，構(gòu)成三元催化轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)，然后引發(fā)三元催化器缺點。