汽車爆震的癥狀主要有以下幾點：1、車輛的發(fā)動機發(fā)生了異響。2、發(fā)動機提速無力。3、有爆震感時會出現(xiàn)發(fā)動機抖動的現(xiàn)象。

畢竟，主機廠也是炸機炸出來的數(shù)據(jù)。

如果將原廠爆震特征表中的數(shù)據(jù)改寫一下（比如改大數(shù)值），就可以讓ECU認為此時的振動沒有達到原廠認定的爆震標準。

ECU也就不會提升爆震控制的等級，引擎整體的動力性也就不會因爆震控制減弱太多。但爆震依舊還是發(fā)生了的，過度磨損和炸缸的風險依然存在，只是被人為的主動無視掉了。 所以，如果你不是在賽程很短的直線加速賽場上，最好不要改動這些數(shù)據(jù)。

這個傳感器既然是監(jiān)測振動的，又極其重要，就要保證其感受到的振動和中缸實際的振動盡量一致。

安裝前要確認傳感器外觀完好無損，保證傳感器和安裝位的干凈清潔（不能在壓合接觸面中留有油泥等污染物）。安裝時需要用精度足夠好的扭矩扳手和角度表按照維修手冊規(guī)定的方法安裝。

因為，爆震傳感器極其重要?！裨斐杀鹱钪饕幸韵聨c原因：

一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 （因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

二、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。

三、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。

五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。除了以上提到的一些因素外，還有其他的嗎？有比如爆震傳感器毀壞、爆震傳感器電磁障礙等多種，以上這些都屬于特例了，只能說你中獎了或者使用不當，不能說廠家的問題。

爆震危害極大，有以下幾點：

1、發(fā)動機過熱，冷卻液和機油溫度都會明顯升高；

2、動力性經濟性惡化；

3、機械負荷增加，磨損加劇，嚴重導致發(fā)動機核心部件損壞；

4、排氣異常，缸內高溫會使燃燒產物發(fā)生熱裂解，甚至析出炭粒，促進積碳的形成，排氣冒黑煙。