雙渦輪增壓的渦輪遲滯會(huì)更小，馬力也會(huì)更大。雙渦輪增壓技術(shù)一般用在一些6缸、8缸、10缸和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以在一定程度上減少渦輪遲滯。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯更小，馬力更大。

雙渦輪增壓技術(shù)一般用在一些6缸、8缸、10缸和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以減少渦輪遲滯。

駕駛過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的車友一定知道渦輪遲滯。

渦輪增壓的原理很簡單。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成。

渦輪增壓器的一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪，與排氣渦輪同軸連接。

廢氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。這時(shí)候進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，讓進(jìn)氣渦輪壓縮空氣，吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量。

渦輪遲滯是由渦輪引起的。渦輪的葉片有一定的重量，葉片的軸承也有一定的阻力，所以要求發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，這樣廢氣才有足夠的能量推動(dòng)渦輪。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪就不會(huì)增壓，這就是渦輪遲滯現(xiàn)象。