汽車刷動力能過年檢，刷一階程序之后，只是對發(fā)動機的參數(shù)進行改變，年檢是沒有任何問題的，但是最好不要通過這種方式提升汽車的動力，因為刷一階程序的弊大于利，如果汽車在極端的條件下行駛，有可能會出現(xiàn)一些故障，嚴重時會出現(xiàn)難以修復的情況。

汽車刷過ecu的。自然吸氣大10%，渦輪增壓大30%，只要沒有更換任何硬件，都不構(gòu)成所謂的非法改裝，所以不影響年檢。而如果刷二階，也可通過改用高流量三元催化器來通過年檢，三刷就一定過不了年檢了，需改動的東西過多，一般可以過的。

汽車刷過ecu的。自然吸氣大10%，渦輪增壓大30%，只要沒有更換任何硬件，都不構(gòu)成所謂的非法改裝，所以不影響年檢。

刷ECU，最早多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。后來被普遍應(yīng)用于民用級家庭轎車。此項目進入國內(nèi)的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求，簡單原理如下。

1、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。

2、ECU控制發(fā)動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。

3、發(fā)動機工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負荷、溫度等條件時所對應(yīng)’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數(shù)據(jù)庫方式記錄在ECU中，這個數(shù)據(jù)庫稱為“M.A.P.”。

4、刷ECU的實質(zhì)就是修改這個“M.A.P.”數(shù)據(jù)庫。改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達到所需要的效果。