車主反映，有時候早上電池?zé)o法啟動。

故障分析：

1.電池使用壽命短的主要原因是：

1)充電不足，導(dǎo)致電池長期損耗；

2)電池放電，導(dǎo)致過早損壞；

3)電池的質(zhì)量。

2.用萬用表測量電池的充電電壓(正負(fù)電極之間的電壓)。啟動發(fā)動機，不開啟任何電器設(shè)備，充電電壓為14.3V，說明發(fā)電機發(fā)電電路正常。打開空調(diào)系統(tǒng)，打開大燈。測得電壓為12.5V，明顯偏低，正常值一般不低于13.5 V-14 V，因此懷疑發(fā)電機輸出電壓不足，導(dǎo)致電池?fù)p耗。

3.繼續(xù)分析，在不開啟電器設(shè)備的情況下，充電電壓為14.3V。此時充電系統(tǒng)正常，為什么打開用電設(shè)備時只有12.5V？可能的原因如下：

電阻增大或電氣設(shè)備短路引起的電壓下降。

蓄電池、發(fā)電機或發(fā)動機接地不良，電流增大時會引起電壓下降。

4.將萬用表正極表筆直接接在發(fā)電機電壓輸出+B端，負(fù)極表筆接在發(fā)電機外殼上形成回路進(jìn)行測量。發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備開啟時電壓達(dá)到13.8V，證明發(fā)電機輸出電壓正常。但當(dāng)探針同時接在蓄電池的正負(fù)極上時，電壓只有12.5V，負(fù)極探針接在發(fā)動機殼體上時，電壓為13.8V V，推斷發(fā)電機充電電路有故障輸出到電池的功率。

5.檢查發(fā)動機與車身之間的接地G2、G3，蓄電池負(fù)極與車身之間的接地G1，發(fā)現(xiàn)右支架G2的接地線固定螺栓松動，如下圖所示。

故障排除：

重新清潔并擰緊固定螺栓。用萬用表測量電池正極和負(fù)極之間的電壓。在打開大燈和空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的情況下，達(dá)到了13.9V，充電電壓正常。

經(jīng)詢問，右側(cè)發(fā)動機支座已更換。

汽車暖機后，分別檢查了汽油壓力、點火系統(tǒng)部件、點火正時和氣缸壓力，沒有發(fā)現(xiàn)異常，更多的是診斷為充電系統(tǒng)故障。

經(jīng)驗總結(jié)：

這輛車是維修人員造成的更換發(fā)動機支架時的粗心大意和沒有擰緊接地螺栓。所以在日常保養(yǎng)中要注意精心操作，同時加強對車輛保養(yǎng)歷史的把握，有助于快速找到故障點。另外，在我們以后的保養(yǎng)檢查中，要認(rèn)真分析故障和測量方法，一步一步的檢查，才能更快更準(zhǔn)確的判斷和解決故障。

備注：有關(guān)"充電電路故障排除"，請參考維護手冊。這種情況下的修復(fù)步驟并不完整。