汽車N年后底盤會發(fā)出各種異響,如何通過低成本來維護(hù)懸掛的性能
汽車懸架的性能對車輛來說非常重要,它不僅決定了車輛的行駛性能,而且對車輛的舒適性也有一定的影響。但是在日常生活中,懸掛系統(tǒng)往往被很多人忽略或者輕微忽略。所以發(fā)現(xiàn)故障的時(shí)候已經(jīng)晚了,需要更多的錢來更換總成。本文將向您展示懸架的結(jié)構(gòu)知識,如果能以較低的成本保持懸架的原有性能。
懸掛有很多種,但追求的駕駛性能是一樣的。
如果你看看汽車的懸掛系統(tǒng),你會發(fā)現(xiàn)它是由各種各樣的臂和連桿組成的。例如,前面"支柱類型"或者"雙叉骨型"而后方"多鏈接類型"。但基本上手臂和連桿都是通過橡膠襯套與球頭連接的,只是布置在固定的位置。
因?yàn)檫@些零件會控制汽車行駛時(shí)的運(yùn)動,所以永遠(yuǎn)是負(fù)擔(dān)部分。德系車典型的高行駛穩(wěn)定性是通過懸掛連桿和接頭實(shí)現(xiàn)的。從這個(gè)意義上說,可以說懸架的各個(gè)部分都很重要。
由于球頭變質(zhì),可能會有異響。汽車的懸掛在長時(shí)間使用后,會出現(xiàn)各種異常的噪音和震動,比如原地轉(zhuǎn)彎,在陌生不平的路面上打方向等。這是怎么發(fā)生的?
在許多情況下,球頭位于下臂、上臂、穩(wěn)定桿等部位。會被損壞。因?yàn)閼壹苌纤械那蝾^基本都是一次性免維護(hù)零件,因?yàn)楝F(xiàn)在用的球頭壽命可以和整車一樣。但在實(shí)際駕駛中,汽車會與路面發(fā)生各種撞擊,球頭的損壞也是客觀存在的。
其實(shí)從球頭的結(jié)構(gòu)來看,損壞的原因有兩個(gè):1。沖擊力特別大,導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)區(qū)域不圓,發(fā)出異響;2.密封膠套開裂,導(dǎo)致內(nèi)部潤滑油泄漏,或異物進(jìn)入磨損旋轉(zhuǎn)面。
如果你想更長時(shí)間的使用懸掛,首先,盡量避免與路面的過度撞擊。如果有問題,需要更換球頭。其次,要經(jīng)常檢查球頭的密封套是否有裂紋。如果密封套開裂,只需在球頭內(nèi)部注滿潤滑油,并更換新的密封套即可。
懸架是汽車的重要核心部件,汽車運(yùn)動時(shí)各部件之間存在相互作用力。出現(xiàn)輕微故障時(shí),如果處理不及時(shí),也會影響到其他部位。嚴(yán)重時(shí),懸架會因?yàn)闆]有緩沖力而變形,導(dǎo)致維修費(fèi)用高昂。
多連桿式后懸架的保養(yǎng)一開始基本都是在前面,但是車齡超過10年,就要注意后懸架了。很多德系車的后懸掛采用五連桿多連桿系統(tǒng)。雖然它是實(shí)現(xiàn)極高操作穩(wěn)定性的關(guān)鍵,但它給布置復(fù)雜的各種兵種帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。
汽車開始行駛并轉(zhuǎn)動方向盤后,懸架伴隨振動產(chǎn)生的異響有多種模式。如果在與車速相關(guān)的某一點(diǎn)有連續(xù)的聲音,可能是驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)出的聲音。與發(fā)動機(jī)相關(guān)的故障相比,底盤緊急故障很少。
大部分是時(shí)間久了變質(zhì)造成的。如果我們定期檢查它們,我們可以充分了解每個(gè)臂上的襯套和球頭的退化情況。特別是推力臂和下臂經(jīng)常損壞。盡早發(fā)現(xiàn)問題,通過更換基礎(chǔ)件來恢復(fù)原有的行駛穩(wěn)定性。
故障判斷小技巧:原車轉(zhuǎn)向異響說明前懸架有問題。如果不轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)有異響,說明后懸架有問題。
總結(jié):汽車懸架的保養(yǎng)并不難,只需檢查橡膠件和球頭密封套是否開裂或損壞即可。很多懸掛出現(xiàn)斷裂、異響、變形等癥狀,基本都與上述問題有關(guān)。
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