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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)最重要的部分，發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方向分為臥式和立式兩種。

橫向發(fā)動(dòng)機(jī)

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)前軸平行。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你站在車(chē)頭前面，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放在你面前，就是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般來(lái)說(shuō)，前輪緊湊型車(chē)、大部分中級(jí)車(chē)和少數(shù)高級(jí)車(chē)都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。

優(yōu)點(diǎn)：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，變速器的輸入輸出軸和車(chē)橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)，動(dòng)力傳遞距離短，方向一致，所以傳動(dòng)效率高。

另一方面，由于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)占用縱向空間小，可以大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，換取寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客腿部展開(kāi)的空間。這對(duì)于尺寸有限的緊湊型車(chē)尤為重要。

缺點(diǎn)：前后重量分配不均衡的問(wèn)題是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺陷。因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和變速箱的輸入軸是并聯(lián)的，所以可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前軸的前面。而最重的汽車(chē)零部件都集中在車(chē)頭前方，使得前軸負(fù)荷過(guò)大，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。頭重腳輕的前配重和后輪軸配重也會(huì)使汽車(chē)后輪在高速過(guò)彎時(shí)缺乏沉重的壓力。有的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)甚至達(dá)到前70%、后30%。

另一方面，由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的安裝位置過(guò)于偏向一側(cè)，其驅(qū)動(dòng)軸一長(zhǎng)一短。當(dāng)一個(gè)巨大的驅(qū)動(dòng)力作用在不等長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)軸上時(shí)，汽車(chē)的兩個(gè)前輪之間就會(huì)產(chǎn)生速度差，從而導(dǎo)致汽車(chē)在快速加速時(shí)車(chē)頭左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，也就是我們常說(shuō)的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，這種現(xiàn)象在大排量的前驅(qū)車(chē)中尤為明顯。

縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

立式發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)的前軸垂直。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你站在車(chē)頭前面，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放在你眼前，那就是立式發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般來(lái)說(shuō)，后輪驅(qū)動(dòng)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力傳遞到后輪軸，在不能縮短傳遞距離的情況下，要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換。如果是橫向的，曲軸和傳動(dòng)軸的方向是垂直的，那么必須先改變方向才能通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，但是傳動(dòng)軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的，所以在后輪軸需要再次改變旋轉(zhuǎn)方向，這無(wú)疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。使用立式發(fā)動(dòng)機(jī)可以使曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少了一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，無(wú)疑降低了能量損失。

另一方面，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可以使變速器的位置盡量向后延伸，使動(dòng)力總成的重心在前軸之后，可以使車(chē)身前后重量更加均勻。

在立式發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上，還有一個(gè)特殊的例子，就是立式發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪。雖然奧迪使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)更多是為了照顧quattro的傳統(tǒng)，但其縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也能帶來(lái)不錯(cuò)的前后重量比。這種布置可以將發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置在汽車(chē)前軸的前面，與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連的變速箱會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的限制，所以會(huì)布置在前軸的后面。齒輪箱的輸入軸和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸繞同一軸線旋轉(zhuǎn)。對(duì)于承受發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重量的汽車(chē)前軸來(lái)說(shuō)，它就像天平的支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分布在前軸的前后兩側(cè)。前軸承擔(dān)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重量分布更加均勻，重心比例更加合理。雖然仍然存在前驅(qū)推頭的現(xiàn)象，但其重量比明顯優(yōu)于o