戰(zhàn)神 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

如果說誰是日系車的大哥，豐田應該不負眾望，但是今天我們不談這個大哥，來談談二哥本田和三哥日產(chǎn)。其實他們的影響力很廣，到處都有他們的粉絲。日系車不僅質(zhì)量好，可靠性高，而且追求高性能動力。接下來我們就通過一些數(shù)據(jù)來分析日產(chǎn)和本田哪個耐用哪個好。

日產(chǎn)和豐田、本田相比，質(zhì)量可能沒那么優(yōu)秀，尤其是細節(jié)方面。然而，以“技術日產(chǎn)”為口號的日產(chǎn)也不是吃素的。cvt變速箱技術和VQ系列發(fā)動機是日產(chǎn)最值得稱道的，還有無數(shù)人夢寐以求的戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT-R。

如果GT-R離我們太遠，其實我們也可以把日產(chǎn)制造的其他神車，比如天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），叫做“移動沙發(fā)”。從此，日產(chǎn)獲得了“沙發(fā)工廠”的美譽。這不是貶低日產(chǎn)，日產(chǎn)的舒適性確實不錯。另外，雷諾和日產(chǎn)結盟后，很多車型的懸掛調(diào)校都是偏軟的，這也是為了減震而設計的。

本田，很多人戲稱其為“買發(fā)動機送車”。雖然它有一個滑稽的意思，但它也反映了本田在R&D更重視發(fā)動機，如地球之夢系列發(fā)動機。憑借其動力性、環(huán)保性和經(jīng)濟性的表現(xiàn)，日本車迷們確信，自吸式發(fā)動機的現(xiàn)代仍未結束。

回到正題，如果讓日產(chǎn)和本田比較質(zhì)量，會是什么結果？首先，我們通過J.D.Power發(fā)布的2018年北美市場調(diào)研報告，對2015年36896位車主進行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)查車輛近三年的使用情況，系統(tǒng)統(tǒng)計每百輛車的故障數(shù)量。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

事實上，在小編看到這篇報道之前，她認為日本品牌的質(zhì)量可靠性不會低，至少不會低于行業(yè)平均水平。否則，如果任何品牌低于行業(yè)平均水平，影響將非常大。其實日產(chǎn)和本田的質(zhì)量可靠性非常接近，日產(chǎn)的百車故障數(shù)比本田少，但是他們的排名沒有想象中的好，包括豐田的。

在絕對不接受充值的美國《消費者報告》發(fā)布的2018年度汽車可靠性調(diào)查中，本田和日產(chǎn)都有可靠性得分，但相對而言，本田的平均可靠性得分要高于日產(chǎn)。

此外，中消協(xié)公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計分析。只有合資車企日產(chǎn)當然在這里吃了個暗虧，位列前5。廣汽本田和東風本田排名相對靠后。但需要注意的是，在整個行業(yè)中，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售后服務等問題上，這應該是未來汽車廠商關注的重點。

總結：如果過去看，日系品牌汽車的可靠性還是遠遠超過其他品牌的。然而，近年來，日本品牌似乎進入了集團的多事之秋。如果非要說日產(chǎn)和本田哪個好，小編只能說是油門事件前的本田。畢竟在這次事件中，本田引起了太多的騷動，自身的處理也不夠妥當，導致了太多用戶的掉粉和黑。甚至連吃瓜的小編也感到不滿。但目前只能等待本田公布調(diào)查結果，給消費者一個滿意的答復和處理。而日產(chǎn)卻沒有閑著，因為部分車型制動總泵油封問題的召回計劃不合理，高田氣囊事件也對其造成了影響。