新A6全時四驅(qū)變成適時四驅(qū)?奧迪A6電控四驅(qū)是全時嗎
對于很多奧迪粉絲來說,買奧迪就是一輛“quattro”。畢竟相比同價位的競爭對手,奧迪的四驅(qū)技術(shù)是最強的。但是隨著車型的不斷更新?lián)Q代,奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)也悄然發(fā)生了變化。據(jù)說新款A(yù)6全時四驅(qū)變成了適時四驅(qū)?
沒錯,不僅是全新奧迪A6L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪Q5L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型的四驅(qū)系統(tǒng)也都變成了適時四驅(qū)。其中,奧迪A6L自2019款起將四驅(qū)系統(tǒng)由“quattro”改為“Quattro Ultra”。雖然名字里只多了一個字母,但和越野方面大不相同。
首先,奧迪的“Quattro”之所以受歡迎,是因為早在20世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)80年代初,奧迪就推出了Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),可以賦予車輛優(yōu)異的操控性能,使得奧迪在當(dāng)時剛參加完WRC就獲得了制造商冠軍和車手冠軍,并在1982年至1986年的WRC大賽中橫著走,瘋狂地獲得了23次冠軍。
自然,驕傲的商場會一路高歌。奧迪將包括鋁合金車架和Quattro在內(nèi)的賽車技術(shù)發(fā)布到量產(chǎn)車上,立刻吸引了眾多消費者搶購??梢哉f,當(dāng)時的消費者購買奧迪是因為其令人敬畏的技術(shù),而這也是“quattro”能夠成為很多人信仰的主要原因。
但是新奧迪A6L的四驅(qū)讓這款車完全成為了家用車?!癚uattro Ultra”采用電控多片離合器結(jié)構(gòu)。這種離合器雖然重量很輕,能有效降低油耗,但由于需要靠摩擦驅(qū)動,不能承受極高的扭矩,所以容易過熱。
但是Quattro的中央差速器是托爾森結(jié)構(gòu),比較重,但是因為是機械硬連接,所以對于大扭矩非常容易。在滿足底盤通過性的前提下,可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的越野情況。
另外,全時四驅(qū)和適時四驅(qū)有一個最大的區(qū)別,就是一直采用全時四驅(qū),由一個車輪共同驅(qū)動;但適時四驅(qū)只會在急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況下才會涉及。所以日常駕駛的駕駛體驗和兩驅(qū)差別不大。
看到這里,對于奧迪A6是不是全時四驅(qū)這個問題,相信大家都有答案了。奧迪A6L不是全時四驅(qū)。不過這種四驅(qū)也不是沒有優(yōu)勢。就是比不上全時四驅(qū)。與普通兩驅(qū)相比,優(yōu)勢明顯。而且這套系統(tǒng)還可以降低新A6L的油耗。此外,適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對簡單,車主未來保養(yǎng)所需的成本可以更低。
其實對于大多數(shù)消費者來說,真正需要使用全時四驅(qū)的情況是非常少見的。很多時候,人們只有在買了車之后才會在城市道路上行駛。所以轉(zhuǎn)念一想,與其讓車的多余性能增加養(yǎng)車成本,不如讓車更經(jīng)濟,所以新奧迪A6L是必須的。
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