at變速箱和雙離合變速箱哪個好?dct好還是at
這個問題要看你的使用情況和路況。如果經(jīng)常跑高速,雙離合變速箱會更適合你;而且如果在市區(qū)開車,建議用AT變速箱。不過總的來說,AT變速箱在耐用性上要好于雙離合,但雙離合是因為AT變速箱在油耗和換擋平順性上。
DCT更好還是AT更好?
對于這個問題,最實際的判斷方法是堵車十分鐘。當然,這是玩笑,不能當真。兩款變速箱,各有優(yōu)勢。
先說說。AT變速箱也叫機械變速箱,是通過行星齒輪組和液力變矩器來換檔的。由于AT變速器由傳統(tǒng)的液力變矩器驅(qū)動,而不是離合器,其原理相當于兩個面對面的風扇。當一個風扇通電時,另一個未通電的風扇將被驅(qū)動隨著氣流旋轉(zhuǎn)。這里,空氣被用作傳輸介質(zhì)。在變矩器中,兩個風扇變成輸入軸和輸出軸的泵輪,介質(zhì)變成變矩器中的油。輸入泵輪通過油驅(qū)動輸出泵輪,使其產(chǎn)生速度差。這樣做的目的是使AT變速器承受盡可能大的扭矩。
但是AT變速箱的劣勢也很明顯。由于采用了非常規(guī)的行星齒輪組作為換擋方式,AT變速箱在換擋時難免會有頓挫感。AT變速箱的結(jié)構(gòu)也導致其油耗高,制造工藝復雜。
接下來說DCT。其實DCT就是一個雙離合變速箱,這個變速箱的結(jié)構(gòu)類似于兩個AMT變速箱疊加。在DCT中,有兩個離合器,即K1和K2離合器。K1離合器負責控制1、3、5檔,K2離合器負責控制2、4、6檔和倒檔。
起步時,K1離合器閉合,換擋同步器與1檔結(jié)合,1檔開始工作。同時,二檔換檔同步器與二檔結(jié)合。因為K2離合器沒有閉合,所以2檔不起作用。隨著車速的提高,如果想實現(xiàn)升檔,可以通過斷開K1離合器,閉合K2離合器,實現(xiàn)二檔無縫換擋。此時換擋同步器與三檔結(jié)合,下次換擋只需要切換離合器。
DCT使用的換擋方式類似于接力賽,只不過是利用擋位工作時的空檔,先將同步器與擋位接合,然后只需要以極快的速度切換離合器,實現(xiàn)類似CVT變速箱的無縫換擋技術(shù)??焖贀Q擋節(jié)省了很多時間,所以動力輸出在這段時間里沒有浪費,所以DCT的油耗肯定比at變速箱好。
但是雙離合的缺點是與之匹配的濕式離合器是濕式離合器。以前汽車用的干式離合器,散熱效率慢,扭矩有限。但如果現(xiàn)在的濕式離合器搭載市面上主流的1.5升小排量發(fā)動機,扭矩太低的話離合器會變得有點不堪重負。
但是縱觀現(xiàn)在的汽車市場,很多車型都是雙離合的,這也說明雙離合正在慢慢成為未來汽車市場的主流。
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