降檔補(bǔ)油就是在降檔時(shí)補(bǔ)一腳油門，以消除換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速差，盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位同步，從而減少降檔帶來(lái)的頓挫感。降檔補(bǔ)油的正確操作方法如下：

1.汽車達(dá)到降檔速度后，踩下離合器，掛入空擋；

2.此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的轉(zhuǎn)速相差比較大，需要根據(jù)車速比松開(kāi)離合器踩油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速相匹配；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，踩下離合器將檔位放入低檔；

4.掛檔后，松開(kāi)離合器，踩油門前進(jìn)，這樣就完成了降檔加油。

加油的時(shí)候記得把握好度，按照速比加油。否則加油太多的車會(huì)有向前的感覺(jué)，加油太少的頓挫感就不明顯了。

降檔補(bǔ)油后離合器松開(kāi)是快還是慢？

對(duì)于降檔加油來(lái)說(shuō)，雖然是為了減少速度差帶來(lái)的頓挫感，但更重要的一點(diǎn)是可以減少動(dòng)能的損失，從而獲得更大的加速度。所以降檔加油后要快速抬離合。至于為什么會(huì)這樣，主要原因是離合器抬得快還是慢，直接影響動(dòng)能損失的多少。

離合狀態(tài)大概有三種，踩到底無(wú)效狀態(tài)，半聯(lián)動(dòng)，半傳動(dòng)半摩擦狀態(tài)，全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。對(duì)于半聯(lián)動(dòng)來(lái)說(shuō)，離合壓塊和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是接觸的，但沒(méi)有完全壓下，也就是說(shuō)離合壓塊在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)打滑，功率會(huì)損失一半。全聯(lián)動(dòng)就是離合器壓盤和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完全壓緊，傳動(dòng)效率能達(dá)到最大程度。

所以在降檔加油后，慢慢抬起離合器，只會(huì)讓離合器在無(wú)效狀態(tài)和半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)之間停留的時(shí)間更長(zhǎng)，動(dòng)力消耗更多，之前的降檔加油操作就白費(fèi)了。