制動(dòng)比例閥，也就是sabs，用來(lái)調(diào)節(jié)后輪的制動(dòng)力，使后輪不會(huì)抱死?，F(xiàn)在的汽車基本上已經(jīng)不使用sabs了，取而代之的是abs泵。ABS泵電腦通過(guò)接收輪速傳感器的信號(hào)來(lái)調(diào)整制動(dòng)力，從而達(dá)到sabs的效果。目前，只有卡車可能仍在使用sabs。

制動(dòng)比例閥的功能

緊急制動(dòng)時(shí)，整車重心會(huì)前移，減輕后輪的負(fù)荷。這時(shí)后輪比前輪更容易剎車，也就是抱死。后輪抱死了，會(huì)失去抓地力。石頭或側(cè)風(fēng)的輕微撞擊會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)翻。這時(shí)候就需要制動(dòng)比例閥來(lái)控制后輪不被抱死，讓車輛保持前進(jìn)。

顯示制動(dòng)比例閥已損壞

當(dāng)制動(dòng)比例閥出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng)效果會(huì)下降，制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)。緊急制動(dòng)時(shí)后輪最先被鎖死，車輛尾部會(huì)漂移甚至翻車。

制動(dòng)比例閥只能用于后輪。與現(xiàn)在的ABS系統(tǒng)相比，可以精確控制每個(gè)車輪不抱死，使車輛也能控制方向。配置稍高的車還配備了ESP系統(tǒng)，可以通過(guò)控制ABS、轉(zhuǎn)向器等部件來(lái)保持車輛穩(wěn)定。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，要盡可能縮短制動(dòng)距離，車輪必須處于抱死的狀態(tài)，也就是有點(diǎn)打滑的滾動(dòng)。此時(shí)輪胎會(huì)發(fā)揮最大的摩擦力使車輛快速停下來(lái)，同時(shí)也能保持車輛轉(zhuǎn)彎。